Пост задумывался как показ красивых Суперджетов, снятых мною в прошедшем году. Но для того, чтобы дать читателям не только приятную глазу картинку, но и пищу для ума, добавлю некоторые интересные цифры, характеризующие интенсивность эксплуатации этих машин в российских авиакомпаниях.
Парк самолётов
Начнём с того, что сегодня в эксплуатации находится 159 самолётов этого типа. Почти половина этого парка – 78 бортов, 70 в лётной годности – у авиакомпании "Россия" (дочерняя компания "Аэрофлота"). Второй по численности парка эксплуатант – авиакомпания Red Wings, у неё 24 Суперджета. 19 самолётов этого типа у авиакомпании "Азимут". Также на Суперджетах летают авиакомпании "Газпромавиа", "ИрАэро", "Северсталь", "Якутия" и "Ямал". Несколько машин обслуживают интересы бизнес и госструктур. Суперджеты есть у СЛО "Россия" и МЧС, эксплуатируют бизнес-джеты компании "Глобал Скай" и "Русджет".
На сайте Росавиации есть данные по воздушным судам, включенным в свидетельства эксплуатантов разных авиакомпаний. Актуальность сведений – 29 декабря 2025 года.
Авиакомпания
Количество самолётов SSJ-100
"Азимут": 1 SSJ-100B + 18 SSJ-100LR
АСК МЧС: 1 SSJ-100LR
"Газпромавиа": 7 SSJ-100LR
"Глобал Скай": 1 SSJ-100LR
"ИрАэро": 2 SSJ-100B + 5 SSJ-100LR
"Ред Вингс": 2 SSJ-100B + 22 SSJ-100LR
АК "Россия": 69 SSJ-100B + 1 SSJ-100LR
СЛО "Россия": 2 SSJ-100B
"Русджет": 1 SSJ-100LR
"Северсталь": 2 SSJ-100B + 2 SSJ-100LR
"Якутия": 3 SSJ-100LR;
АТК "Ямал": 14 SSJ-100LR
ИТОГО
75 SSJ-100B + 75 SSJ-100LR
В реестр гражданских воздушных судов РФ, выписка из которого публикуется на сайте Росавиации, не включены самолёты МВД России, Погранслужбы Казахстана и ВВС Таиланда.
Налёт и интенсивность использования
Представление об интенсивности эксплуатации самолётов может дать статистика, которую публикует ТКП. Но данные за 2025 год появятся летом 2026 года. Пока же мы можем обратиться к цифрам, которые публикует ПАО "Яковлев" по итогам регулярно проводимых симпозиумов по актуальным вопросам эксплуатации ближнемагистральных самолётов SSJ-100.
В ноябре 2025 года был озвучен показатель: суммарный налёт с начала эксплуатации более 2 млн часов. Годом ранее налёт с начала эксплуатации составлял 1 млн 745 тыс. часов, а в ноябре 2023 года – более 1,4 млн часов. Таким образом, ежегодно флот налётывает примерно по 300 тыс. часов.
Резкое увеличение интенсивности эксплуатации Суперджетов в 2024 году связано с тем, что авиакомпания "Россия" стала оператором программы "Шаттл", в рамках которой осуществляется высокочастотное авиасообщение между Москвой и Санкт-Петербургом.
Из "Шереметьево" в "Пулково" самолёты в часы пик вылетают раз в 15 минут, из "Внуково" – раз в 30 минут. Большинство рейсов обслуживается именно Суперджетами. В свою очередь, для авиакомпании "Россия" каждый второй рейс на Суперджете отправляется по программе "Шаттл".
Интенсивность эксплуатации зависит от бизнес-модели авиакомпании. Бизнес-джеты имеют умеренный налёт, а некоторые борта "России" успевают за сутки сделать три оборотных рейса от Питера до Москвы.
В пиковые месяцы 2024 года суточный налёт наиболее интенсивно эксплуатируемых самолётов превышал восемь часов, что для ближнемагистрального самолёта является отличным показателем.
Техобслуживание и надёжность
Регулярность вылетов SSJ-100 в 2024-2025 годах удерживается на уровне около 97-98 %. В условиях санкций для самолёта, в конструкции которого используется большое количество компонентов иностранного происхождения, это очень серьёзное достижение.
К концу 2024 года российские компании уже могли самостоятельно диагностировать и ремонтировать 311 компонентов, в то время как в 2022 году в нашей стране чинили только 59 позиций компонентов. По 214 позициям комплектующих и агрегатов конструкторское сопровождение ведут российские разработчики, в 2022 году таких позиций не было ни одной.
Что дальше?
В 2026 году планируется завершить сертификацию импортозамещённого Суперджета. До конца года Ростех рассчитывает передать авиакомпаниям первые 12 самолётов SJ-100.
Ждём новые машины и новые ливреи!
Вот такая красота.