Лето ULRACE-2004
К сезону лета 2004 года стали готовиться уже основательнее.
1. Проанализировали состав возможных участников, дисциплины, возможные места проведения.
2. Составили общий регламент гонок , с указанием основных параметров гонок и начисления очков.
3. Каждая последующая гонка имела свое имя собственной, свой регламент, и классификацию в дисциплине.
4. Стараниями Дмитрия и Стаса Немковых был запущен Сайт : ulrace.ru
Вот так выглядела 1-я страница сайта, посвященного гонке.
Ключевой момент – гонки будут носить : системный характер в сезоне 2004 , а также будет выявлен победитель по итогам сезона 2004 года.
Не маловажно и то, что нашлись некоторые спонсоры, которые готовы были немного помочь с призовым фондом и различными памятными приятностями.
Это конечно-же Сеть Салонов "Евросеть", магазин наградной продукции "Китеж", Производитель керамический кранов отопителя "AVVA", Фирма "Камелот", магазин "АвтоБАСС" на Локомотивной, "Альбион", "CAR-Аудио"
Первый этап был запланирован на 22 мая 2004 года.
Этап 1 .Ралли-Спринт «Лето ULRACE – 2004», «Королевка».
На этап заявилось почти 30 участников. Подобрали локацию. Это Королевка, грузовой порт, который находится на нижней террасе города Ульяновска. Старт был в гору. У нас очень интересная была локация такая. Там достаточно компактный, почти 6 километров участок и петляющие песчаные дороги между деревьев. И с учетом того, что участников было много, соревнования растянулось практически на весь день. И были очень такие опасные моменты, о которых стоит сказать отдельно, но чуть позже..
Был ознакомительный проезд всех участников и старты.
Вот легенда маршрута, который предстояло преодолеть участникам !
Рассказывает один из участников этого этапа Александр Грачев.
В далеком 2004 году ко мне на фирму, я тогда работал директором станции «Мишар» на ул .Станкостроителей, подъехал Александр Охотников, и как бы невзначай предложил поучаствовать в мероприятии, который он организовывал, это тогда назывался Лето «ULRACE», этап назывался Королевка, это был Заволжский район, примерно 5 километров лесных и песчаных дорог, было великолепно, ну, и как-то я сбузыкал практически всю фирму свою. От меня поехали ребята на «Шестерке», приемщику я дал машину, также изъявил желание поехать хозяин фирмы - Михаила Арифуллин, стартануть на своем mercedes. Короче мы приехали там целой компанией, с девчонками, веселые, с шампанским. Мы еще не понимали куда мы впираемся вот, но в принципе был очень интересно. Не без потерь, на шестерке мы разбили стекло. Она подпрыгнула на трамплине, веткой по стеклу попала. Я ехал с Олегом Ершовым на Симбире, на УАЗике. Это был первый мой штурман. Первый опыт у меня был такой, все-таки был заводской гонщик. С тех пор тут как-то и пошло у нас с королевского причала, с этой бетонной площадки, где мы стартовали на УАЗ-3162 «Симбирь» ( недопатриот , как я его зову). Я вот только купил, была новая машина, с конвейера, только покрашена, в ягуаровские цвета - очень богатый цвет. Конечно, было жалко, но эмоции хотели свое добиться"
"Что за основная борьба была? Ну, у нас там повелось, что в этот гонку, этот этап, как ни странно, первый раз дебюте я выиграл. Вот. У нас была очень серьезная борьба с Николаем Аввакумовым из Димитровграда, мальчишка на Ниве. И это был залог на весь сезон, потому что потом мы весь сезон шли в очко, в очко, до последнего этапа, на финальном этапе только смог я вам привезти, по-моему, два или три очка по сумме года. И выиграл тогда сезон целый.
Вот, был очень, ну, яркий адреналин, непонятное дело, носились.
Хотя до этого я уже был на крупных ралли-рейдах, то есть я был спонсором Биньямина Джепаева, поставлял ему масло. Я был в Луге, я был в Коломне на Чемпионате России , «Тихий Дон». Поэтому я немножко представлял, что это такое. Но когда окунулся сам, меня зацепило на такой длительный срок.
Зачем был этап в Архангельском делал тогда, Александр. Мы стояли на силосной яме где-то в овраге. Была бомбическая гонка. Тут уже просто на все деньги поперли мы. Третий этап был у нас Енганаево. Мы с Олегом отличились, я еще тогда очень долго смеялся, потому что мы перевернулись, из баков потек бензин, у Уазика есть такая особенность. И, вися на сиденье в ремнях вверх ногами, я не мог отстегнуться, Олег вышел, помог мне, мы вышли. А потом, когда после переворота, я долго сидел и представлял: а как же он? Он был не пристегнут ремнями на простой табуретке, и не падал. Я еще думал, наверное, в вакуум всосало его"
Во-первых, было очень узко в деревьях, и один из экипажей у нас подпрыгнул на трамплине и веткой пробил лобовое стекло. Хочу заметить, что на тот момент никаких ограничений по безопасности у нас особо не было. Не было шлемов безопасности, не было, естественно, каких-то средств защиты, каркаса безопасности. Хотя и мы ограничивали скорость естественным рельефом, скорости были большие, возвратная дорога к финишу проходила так- ширина дороги была небольшая, и до обрыва, может быть, было метра три. Тем не менее, слава богу, все прошло благополучно.
Так как данное соревнование имело достаточно большой масштаб и было анонсировано везде , на соревнование к нам приехал Председатель Ульяновской Федерации Автомотоспорта (УФАС) - такое полной название было на тот момент, Миронов Павел Геннадьевич. Мы еще не были знакомы на тот момент.
Вот его оценка происходящего на тот момент.
Павел Миронов
"Саша, вспоминаю 2004 год, знаменательный, когда мы познакомились. Когда первый раз приехал к вам на соревнования, которые вы организовали, тогда еще и трасса была у Королевки. Ну скажем так, наверное, не совсем прописана профессионально на те времена, и количество участников, хоть и было достаточно большое, Но после старта, когда я посмотрел, как все это происходит: когда на месте штурмана, с банкой пива в руках, в лобовом стекле, пятки торчащие, это что-то. Голову вытаскивали , непристегнутые. После подъема был разворот на 180 градусов направо, по узкой дорожке, вдоль берега. Ты помнишь , я тебе сказал, тебе такой Саш если у вас что-нибудь случится – вас всех пересажают. Нужно что-то с этим делать, и как-то это все унифицировать и приводить какому-то общему знаменателю, ездить по правилам. К счастью так и произошло".
Тут пришло новая волна осознания того, что необходимо подходить все осознаннее к организации, и к безопасности в первую очередь.
Но об этом уже в следующей главе.
Вот здесь полный Фотоальбом с данной гонки: https://vk.com/album-2904073_312230096
Авторский ролик Максима Минеева (DJ Shuffle) , очень достойный ролик - как
визитная карточка этапа !