«Электронное топливо», произведенное с помощью ветра и солнца, поможет спасти бензиновые автомобили после 2035 года. Давайте узнаем, кем и где оно производится, и сколько стоит. Но сначала поясним, что это за «зверь»?
На самом деле, так стало модным назвать синтетический бензин или дизель, причем в разных источниках можно встретить кучу наименований: e-fuel, efuel, electrofuel, synthetic fuel, synfuel, электротопливо или синтетическое топливо. А получается оно путем соединения углекислого газа (CO2), извлеченного из воздуха или взятого как побочный продукт промышленных установок, и «зеленого» водорода, полученного путем электролиза воды с использованием электроэнергии из возобновляемых источников.
Цель этой зарождающейся индустрии e-fuel заключается в том, чтобы питать двигатель внутреннего сгорания, будь то бензиновый или дизельный двигатель автомобиля, грузовика или корабля, либо турбину самолета, жидким или газообразным топливом. Таким образом, можно достичь (теоретически) углеродной нейтральности транспорта, поскольку выбросы CO2 от этих транспортных средств равны выбросам, уловленным на этапе производства синтетического топлива.
Европейская комиссия после многолетних дебатов, наконец, решила, что так называемое электронное топливо должно сыграть важную роль в сокращении выбросов автомобилей, начиная с судьбоносной даты 2035 года. Пакет мер для автомобильной промышленности, представленный 16 декабря 2025 года и направленный на поддержку ее усилий по переходу к экологически чистой мобильности, гласит:
С 2035 года производители автомобилей должны будут соблюдать цель по сокращению выбросов на 90%, а остальные 10% должны быть компенсированы за счет использования низкоуглеродной стали, произведенной в Союзе, или электротоплива и биотоплива.
Спасение автомобилей с двигателями внутреннего сгорания также зависит от использования синтетических топлив, также называемых e-fuel или электротопливом, которые, однако, все еще находятся в экспериментальной стадии и вызывают ряд вопросов.
Наиболее часто задаваемые вопросы, на которые мы хотим дать простые ответы, следующие: Кто производит e-fuel? Где они производятся? Каковы объемы производства или прогнозируемые объемы? Когда начнется производство в промышленных масштабах? Сколько будет стоить литр e-бензина?
В настоящее время у электронного топлива есть проблема, которая должна быть решена задолго до 1 июля 2035 года, когда истекает срок продажи автомобилей, работающих на бензине и других видах ископаемого топлива, таких как бензин и метан. Проблема заключается в том, что даже сегодня практически не существует заводов, производящих e-fuel в промышленных масштабах или для широкой публики, так же как и заправочных станций с синтетическим топливом.
Несколько десятков заводов по производству e-fuel, разбросанных по всему миру, в настоящее время являются пилотными или экспериментальными объектами, производящими небольшие количества синтетики, предназначенной в основном для испытаний и проверок на самолетах и кораблях. (Воздушный и морской транспорт являются наиболее подходящими секторами для использования электронного топлива, поскольку их особенно сложно электрифицировать в короткие сроки).
Очень небольшая доля электронного топлива, предназначенная для испытаний на автомобилях, практически ограничена внутренними автопарками нескольких компаний, будущим использованием в автоспорте и несколькими автомобилями, включенными в исследовательские программы. Единственным синтетическим бензином, который в настоящее время может быть приобретен частными лицами, является Zero Syn95 с октановым числом 95 от Zero Petroleum, который стоит... 2865 евро за литр в специальной коллекционной канистре Launch edition и 57 евро за литр в менее ценной канистре Premiere Edition. По оценкам eFuel Alliance, амбициозная цель состоит в том, чтобы к 2030 году снизить цену на заправке до менее 2 евро за литр.
Отметим, что среди компаний, сотрудничающих в разработке и производстве электронного топлива в разных частях мира, есть несколько энергетических нефтегазовых гигантов. Не обошли стороной эту тему и компании, занимающиеся возобновляемыми источниками энергии, транснациональные корпорации, добывающие нефть и электроэнергию, авиакомпании, автомобильные концерны, исследовательские институты, университеты и министерства, заинтересованные в декарбонизации транспорта.
Вот лишь некоторые из них, частично являющиеся членами eFuel Alliance: Aramco, Bosch, Engie, Enel Green Power, Eni, ExxonMobil, Gulf, Iveco, Mazda, Porsche, Repsol и Siemens Energy.
Ну, а теперь, после затянувшегося введения, перейдем к перечислению производителей-синтезаторов этого «жидкого золота» (учитывая цену его литра).
Завод по производству возобновляемого метанола имени Джорджа Олаха
Местонахождение: Свартсенги (Исландия)
Владелец: Carbon Recycling International (CRI)
Производство: eMetanol (Vulcanol)
В эксплуатации с: 2012 года
Производственная мощность: 4000 тонн в год
Запущенный в 2012 году завод George Olah Renewable Methanol Plant, использует углекислый газ, выделяющийся из геотермальной электростанции, и соединяет его с «зеленым» водородом, полученным путем электролиза, для производства eMetanolo (синтетического метанола).
Производство этого синтетического метанола, который называется Vulcanol и снижает выбросы CO2 на 90%, может достигать 4000 тонн в год. Vulcanol может быть переработан для производства e-fuel или смешан с традиционным бензином для заправки автомобилей небольшого автопарка компании, управляющей заводом, Carbon Recycling International (CRI).
CRI также строит огромный завод в китайском городе Шунли для производства 110 000 тонн e-метанола с низким уровнем выбросов CO2, который будет использовать углекислый газ и водород, выделяемые сталелитейными заводами.
Другие проекты заводов по производству eMetanolo компании Carbon Recycling International (CRI):
Ляоюань (Китай) - 170 000 тонн eMetanolo в год с 2025 года.
Ляньюньган (Китай) - 550 000 тонн eMetanolo в год.
Шунли (Китай) — 110 000 тонн eMetanolo в год
Финнфьорд (Норвегия) — 100 000 тонн eMetanolo в год.
Демонстрационный завод Haru Oni
Местонахождение: Пунта-Аренас (Чили)
Владелец: HIF Global
Производство: eМетанол, eБензин
В эксплуатации с: 2023 г.
Производственная мощность: 350/600 тонн eМетанола, 130 000 литров eБензина в год
Другие участвующие компании: Porsche, Siemens Energy, ExxonMobil, Enel Green Power, Enap, Empresas Gasco, Johnson Matthey
Чилийский завод Haru Oni (HIF Global) является одним из самых известных демонстрационных центров по производству синтетического метанола и синтетического бензина, в первую очередь, благодаря участию Porsche, которая инвестировала в проект 100 миллионов долларов. Здесь используется энергия ветра для получения «еленого водорода».
Первые литры синтетического бензина были произведены в декабре 2022 года. Потенциально производство eMetanolo должно достичь миллиона тонн в 2027 году, но до этой даты синтетический бензин, полученный из чилийского eMetanolo, будет использоваться в различных Porsche Experience Center по всему миру и в гонках Porsche Mobil 1 Super Cup.
С 2027 года HIF Global также планирует открыть еще пять заводов в США, Чили, Бразилии, Уругвае и Австралии.
HIF Matagorda, Техас (США) - 1,4 миллиона тонн eMetanolo в год
HIF Paysandú, Пайсанду (Уругвай) — 700 000 тонн eMetanolo в год
HIF Cabo Negro, Пунта-Аренас (Чили) — 175 000 тонн eMetanolo в год
HIF Tasmania, Тасмания (Австралия) — 210 000 тонн eMetanolo в год
HIF Açu, Рио-де-Жанейро (Бразилия) — 700 000 тонн eМетанола в год
Arcadia eFuels
Интересной компанией является также американская Arcadia eFuels, расположенная в Остине, штат Техас, которая помимо производства eКеросина и eSAF для авиации, также производит синтетический eДизель на своем заводе Project Arc.
Местонахождение: Грегори, Техас (США)
Владелец: Arcadia eFuels
Производство: eKerosene, eDiesel, eNafta
Начало производства: 2025 год
Годовая производственная мощность: 100 миллионов литров в год
Другие участвующие компании и партнеры: Sasol, Topsoe, Technip Energies, Hitachi
В 2026 году планируется открытие датского завода в Вордингборге по производству 100 000 литров/год eSAF для самолетов, а в 2028 году — британского завода в Тиссиде (Project Naboo).
Вордингборг (Дания) — 100 миллионов литров eSAF в год с 2026 года
Тиссиде (Великобритания) — 67 700 литров eSAF в год с 2028 года
Infinium Electrofuels
Местонахождение: Корпус-Кристи, Техас (США)
Владелец: Infinium
Производство: eKerosene, eDiesel, eNafta
Начало производства: 2025 г.
Годовая производственная мощность: 58 млн литров в год
Другие участвующие компании и партнеры: Engie, Mitsubishi Heavy Industries, Denbury, Amazon, SK
Другие проекты Infinium Electrofuels:
Округ Ривз, Техас (США) — 28 миллионов литров eSAF
Synhelion Solar Fuels
Штаб-квартира: Мостолес (Испания)
Владелец: Synhelion
Производство: eKerosene, eBenzina, eDiesel
Начало производства: 2025 год
Годовая производственная мощность: 500 000 литров в год
Практически единственной в мире синтетической топливной компанией является Synhelion, которая, начиная с первой экспериментальной установки в пригороде Мадрида, преобразует тепло солнца, собираемое сотнями зеркал, в водород, который в сочетании с CO2 создает синтетическое топливо.
Промышленная установка Synhelion в Юлихе, Германия, уже работает, как и испанская установка, с заявленной мощностью 875 миллионов литров солнечного топлива к 2030 году по цене менее одного евро за литр.
Bilbao Decarbonization Hub
Местонахождение: Бильбао (Испания)
Производство: eKerosene, eBenzina, eDiesel
Начало производства: 2024 год
Производственная мощность: 3,6 миллиона литров в год
Другие участвующие компании и партнеры: Aramco, Petronor, Repsol, Johnson Matthey, Johnson Matthey-BP.
Greenalia и P2X-Europe
Местонахождение: Галисия (Испания)
Собственность: Greenalia и P2X-Europe
Производство: eFuel, Sustainable Aviation Fuel (SAF) и зеленый водород
В производстве с: N.D.
Производственная мощность: 20 000 тонн efuel в год
Пока это только проект, но испанская Greenalia и немецкая P2X-Europe имеют более чем серьезные намерения запустить проект Breogán по производству зеленого водорода и eFuel для авиации (SAF), а в перспективе и для автомобилей.
Zero Petroleum
Местонахождение: Бичестер Херитидж (Великобритания)
Собственность: Zero Petroleum
Производство: eKerosene, eBenzina, eDiesel
Начало производства: 2023 год
Производственная мощность: 16 000 литров в день
Как уже упоминалось выше, Zero Petroleum в настоящее время является единственной компанией, которая, готова продавать свое электронное топливо частным лицам, как для авиации, так и для автомобилей и мотоциклов. Компания, основанная бывшим техническим директором Формулы-1 Пэдди Лоу, уже позволяет заказывать 20-литровые канистры синтетического бензина Zero 95 по минимальной цене около 56,8 евро/литр.
Однако, цель состоит в том, чтобы построить второй завод в Великобритании для производства e-fuel в промышленных масштабах и достичь цены 3,4 евро/литр к 2027 году. Рынок возобновляемых видов топлива под брендом Zero также будет создан, чтобы обеспечить будущее гоночным автомобилям и историческим транспортным средствам.
ReuZe Project
Штаб-квартира: Дюнкерк (Франция)
Производство: eKerosene, eDiesel
Начало производства: 2026 год
Производственная мощность: 145 миллионов литров в год
Другие участвующие компании и партнеры: Engie, Infinium, ArcelorMittal
В французском портовом городе Дюнкерке создается завод по производству синтетического топлива для авиации и морского транспорта.
Источником CO2 являются сталелитейные заводы ArcelorMittal, и благодаря поддержке Engie, Infinium и французского министерства окружающей среды завод планирует достичь высокого уровня производства e-fuel с 2027 года.
Dawn
Местонахождение: Юлих (Германия)
Владелец: Synhelion
Производство: eKerosene, eBenzina, eDiesel
Начало производства: 2024
Годовая производственная мощность: 10 000 литров в год
Проектом центра «Sun-to-Liquid» Dawn руководит швейцарская компания Synhelion, которая будет поставлять авиакомпании Swiss eKerosene с нулевым уровнем выбросов углерода.
Ineratec Pioneer Plant
Местонахождение: Карлсруэ (Германия)
Владелец: Ineratec
Производство: eKerosene
Начало производства: 2024
Производственная мощность: 3,5 млн литров в год
Другие участвующие компании и партнеры: Engie, Safran, MPC, Extantia, Planet A, Karlsruhe Institute of Technology
Авиационный и морской транспорт являются приоритетами немецкой компании Ineratec, которая, начиная с пилотного завода во Франкфурте и с помощью ряда важных партнеров, намерена стать крупнейшим в мире производителем e-fuel.
В планах также строительство других промышленных объектов такого же типа по всему миру, в том числе благодаря использованию готовых модулей для необходимого химического процесса.
Atmosfair Fairfuel
Местонахождение: Верлте (Германия)
Владелец: Atmosfair
Производство: eKerosene
Начало производства: 2022
Производственная мощность: 350 тонн в год
Другие участвующие компании и партнеры: Siemens, Ineratec, EWE, EnergyLink
Next GATE
Местонахождение: Гамбург (Германия)
Собственник: Mabanaft
Производство: eNafta, eDiesel, eCera
Начало производства: 2022 год
Производственная мощность: 350 тонн в год
Другие участвующие компании и партнеры: H&R Group, Mabanaft GmbH & Co. KG, P2X-Europe GmbH & Co. KG, INERATEC GmbH
CAC Synfuel Plant
Местонахождение: Хемниц (Германия)
Собственность: Chemieanlagenbau Chemnitz GmbH (CAC)
Производство: eBenzina, eKerosene
Начало промышленного производства запланировано на 2030 год
Производственная мощность: 1 миллион литров в год
Впрочем, CAC — одна из немногих, которая уже поставила 45 000 литров e-fuel автомобильным компаниям для тестирования.
Для CAC не менее важен сектор самолетов и кораблей, работающих на топливе, полученном из «зеленого водорода» и углекислого газа. Все это благодаря ряду технологий и патентов, которые обещают в скором времени вывести производство электротоплива на коммерческий уровень.
К слову сказать, Toyota GR Supra GT4, работающая на синтетическом бензине CAC, заняла третье место в категории «Альтернативные виды топлива» на 24-часовой гонке Нюрбургринг 2022. Электронное топливо, производимое CAC, также продается немецкой компанией Nordoel, в частности под названием Racing e-fuel 98 для соревнований.
Nordic Electrofuel
Штаб-квартира: Порсгрунн (Норвегия)
Владелец: Nordic Electrofuel AS
Производство: eKerosene
Начало производства: 2025 г.
Производственная мощность: 10,5 млн литров в год
FlagshipONE
Штаб-квартира: Эрншёльдсвик (Швеция)
Владелец: Liquid Wind
Производство: eMetanolo
Начало производства: 2023 год
Производственная мощность: 100 000 тонн в год
Другие участвующие компании и партнеры: Siemens Energy, Worley, Carbon clean, Haldor Topsoe, Ørsted, Övik Energi
Шведская компания Liquid Wind, как следует из названия, занимается производством синтетического топлива из энергии ветра, но помимо завода в Эрншёльдсвике планирует построить еще десять заводов в Скандинавии и до 500 заводов по всему миру к 2050 году.
Второй и третий производственные центры Liquid Wind уже запланированы в Швеции к 2026 году: в Сундсвалле на 130 000 тонн e-fuel и в Умео на еще 100 000 тонн, в основном для морского транспорта.
Сундсвалль (Швеция) — 100 000 тонн e-метанола в год.
Умео (Швеция) — 100 000 тонн e-метанола в год.
Эстерсунд (Швеция) — 100 000 тонн e-метанола в год.
Norsk e-Fuel Alpha
Местонахождение: Мосьёен (Норвегия)
Собственность: Norsk e-Fuel
Производство: e-fuel
Начало производства: 2024
Производственная мощность: 25 миллионов литров в год
Другие участвующие компании и партнеры: Sunfire, Paul Wurth, Climeworks, Valinor, Lux Airport
NEOM Green Hydrogen Project
Местонахождение: Неом (Саудовская Аравия)
Собственность: NEOM Green Hydrogen Company
Производство: водород, аммиак
Начало производства: 2026 год
Производственная мощность: 650 тонн «зеленого водорода» в год (+1,2 млн тонн «зеленого аммиака»)
Другие участвующие компании и партнеры: Air Products, ACWA Power
Крупнейший в мире план по производству «зеленого» водорода связан с одним из самых амбициозных мегапроектов в истории — новым городом Неом в Саудовской Аравии.
В проект также входит The Line, линейный город длиной 170 км, высотой 500 метров и шириной 200 метров, который будет работать на «зеленом водороде», производимом местным мегазаводом.
Проект Bell Bay Powerfuels
Местонахождение: Белл-Бэй, Тасмания (Австралия)
Владелец: Abel Energy
Производство: eМетанол
Начало производства: 2024 г.
Производственная мощность: 70 000 тонн в год
Другие участвующие компании и партнеры: Thyssenkrupp
Второй завод Abel Energy планируется запустить в 2032 году в Австралии:
Таунсвилл, Квинсленд (Австралия) — 300 000 тонн eMetanolo в год с 2032 года
Планов, как видим, громадьё, но насколько они окажутся осуществимы с учетом начавшегося кризиса в экономике – вопрос. И вот на него мы ответа пока дать не можем.