Горнолыжные курорты в России развиваются по разным сценариям — от точечного обновления советской инфраструктуры до масштабных всесезонных проектов с продуманной архитектурой и туристической логикой. Вместе с Московской архитектурной мастерской (М.А.М.) мы выбрали шесть курортов в разных регионах страны и посмотрели, как они меняются сегодня: какие модели развития работают, какую роль играет архитектура и почему именно эти места оказываются важными для внутреннего туризма.
Системное развитие горнолыжных курортов в СССР началось в 1960-е годы. В 1963 году на Чегете была запущена первая в стране канатно-кресельная дорога, ориентированная на горнолыжное катание, а в 1969-м — введена в эксплуатацию первая очередь Эльбрусской канатной дороги. К концу десятилетия подъемники работали уже в нескольких ключевых регионах — на Домбае и в Хибинах, в районе Кировска. Советская модель исходила из того, что строительство канатных дорог и базовой инженерной инфраструктуры финансируется государством или ведомствами. Именно после этого формировались условия для размещения и сервиса. Эта логика — сначала инфраструктура, затем частные инициативы — во многом сохраняется и в постсоветский период.
Локальные горнолыжные курорты при этом обладают большим потенциалом развития. Речь, например, про село Приисковое в Хакасии — территорию, где выразительный природный ландшафт сочетается с минимальной инфраструктурой. Такие места сегодня становятся точками роста внутреннего туризма, а архитектура в подобных случаях работает как способ привлечения внимания и формирования нового сценария использования территории. Траектории развития могут быть разными — от классического зимнего курорта с атмосферой альпийских шале, как в Красной Поляне, до гибридных форматов, объединяющих спорт, велнес и культурные активности.
Шерегеш, Кемеровская область
Шерегеш — один из самых посещаемых горнолыжных курортов страны и место со сформировавшейся средой. Он начинался как спортивная база, но довольно быстро оброс частными гостиницами, прокатами, барами и кафе. Курорт давно живет не только дневным катанием: здесь есть вечерняя программа, фестивали и устойчивая аудитория, которая приезжает на несколько дней и возвращается из сезона в сезон. Сегодня развитие Шерегеша становится более упорядоченным. Уже внедряется единый дизайн-код, который поддерживают владельцы частных проектов. Параллельно запущен проект «Новый Шерегеш», разработкой которого занимается бюро IND. Он предполагает расширение зоны катания до 100 километров и работу с территориями за пределами существующих склонов: объединение трасс, создание туристической деревни, образовательного центра и конгрессной инфраструктуры. Дополнительным фактором станет строительство нового аэропорта в районе Таштагола, запланированное к 2027 году, — это упростит логистику и расширит географию посетителей. В результате Шерегеш постепенно оформляется как крупный горнолыжный кластер с потенциалом круглогодичного использования.
«Большой Вудъявр», Мурманская область
Горнолыжный курорт «Большой Вудъявр» расположен в Хибинах, рядом с Кировском, и во многом опирается на советское спортивное наследие. Это один из старейших центров горнолыжного спорта в стране, который долгое время воспринимался прежде всего как место тренировок и соревнований. В последние годы «Большой Вудъявр» стал примером того, как точечная архитектура может менять восприятие курорта. Ключевой объект здесь — ресторан «Плато», спроектированный бюро Kleinewelt Architekten и расположенный на вершине Айкуайвенчорр. Это не обслуживающее здание при трассах, а самостоятельная архитектурная точка притяжения с панорамными видами на Хибины. Ресторан стал местом, куда приезжают даже без лыж, и показал, что курорт может работать не только благодаря катанию, но и за счет опыта присутствия в горах.
«Горный воздух», Сахалин
«Горный воздух» расположен на склонах гор Большевик и Красная в границах Южно-Сахалинска. Курорт фактически встроен в городскую ткань: нижние станции канатных дорог выходят к жилым кварталам и магистралям, а подъем в горы занимает считаные минуты. Существенный этап развития пришелся на подготовку к зимним Азиатским играм 2017 года. С тех пор курорт последовательно достраивается: появляются смотровые площадки, прогулочные маршруты, летние активности и событийные форматы. Архитектура здесь предельно сдержанная и функциональная — без стремления к эффектному образу. В результате «Горный воздух» воспринимается не как туристическое направление, а как часть городской повседневности, что делает его редким и показательным кейсом.
Манжерок, Горный Алтай
Манжерок расположен недалеко от Горно-Алтайска и изначально развивался как крупный инвестиционный проект с четкой стратегией роста. На раннем этапе к проектированию привлекались европейские специалисты, прежде всего для планирования трасс и подъемников, что позволило сразу задать грамотную логику работы с рельефом. Сегодня архитектурное развитие курорта курирует российское бюро «Архистра». Манжерок проектируется как всесезонная территория: помимо горнолыжных трасс, здесь формируются общественные пространства и маршруты вокруг озера Манжерокское. Протяженность трасс составляет около 50 километров с перспективой расширения до 80.
Архыз, Карачаево-Черкесия
Архыз — один из самых динамично развивающихся горнолыжных курортов России и при этом территория, где архитектурный образ еще не окончательно сформирован. Сегодня здесь работает девять канатных дорог и около 27 километров трасс, а также сеть экологических маршрутов протяженностью более 40 километров. По итогам 2024 года Архыз принял более 1 млн туристов и был признан лучшим горнолыжным курортом страны по версии премии «Горы России». С 2026 года курорт входит в новый этап развития: запланировано строительство новых канатных дорог, расширение трасс и появление гостиничной и общественной инфраструктуры. В архитектурном смысле Архыз особенно интересен именно сейчас — как территория, где инженерный и туристический каркас уже задан, но единый архитектурный язык еще только складывается.
