Автомобиль поступил с жалобами на пропуски зажигания и расход масла около 300–400 мл на 1000 км.
Во время дефектовки нас ждало немало сюрпризов. В целом двигатель уже был достаточно «уставшим», но по ощущениям владелец привёз автомобиль на ремонт вовремя, ведь дальнейшая эксплуатация могла привести к более серьёзным последствиям.
Из основного: прогоревший клапан и отвалившийся электрод свечи. В общем повезло, что автомобиль смог добраться до сервиса самостоятельно
Крышка электронной муфты под замену, щётки стёрты
На самой муфте неглубокие борозды, оставим. Но, как рекомендация, в дальнейшем стоит поменять
Цепь ГРМ растянута
Шейки впускного распредвала будем полировать. С выпускным распредвалом дела хуже, кулачки начали крошиться — замена
Вследствие того, что кулачки начали крошиться повредились регулировочные стаканчики. Под замену 5 шт.
В 3ем цилиндре прогорел клапан и разрушился электрод
Шатунные вкладыши на грани... Сильный износ
На юбках поршней стерто антифрикционное покрытие, маслосъемные кольца залегли
Шейки коленвала будем полировать
В цилиндрах задиры, будем гильзовать
Для ремонта понадобятся:
Комплект прокладок и сальников всего мотора
Комплект ГРМ
Вкладыши, набор поршней и поршневых колец
Крышка муфты CVVT
Выпускной распредвал
Насос
Регулировочные стаканы
Приступаем к сборке шатунно-поршневой группы
Устанавливаем перебранную головку блока цилиндров с новыми маслосъёмными колпачками и притертыми клапанами
Монтируем распредвалы и масляный насос
Монтируем комплект ГРМ и выставляем по меткам
Устанавливаем переднюю крышку и крышку электронной муфты. Ставим клапанную крышку, устанавливаем масляный поддон, датчики и навесное оборудование.
Двигатель собран!
Снимаем контрольные замеры и отдаём авто владельцу!
Записывайтесь на бесплатную диагностику двигателя по телефону:
+7 925 455-55-61