В начале 2025 года, когда Гранты и Весты только начали получать вариаторы и шестиступенчатую механику, большинство экспертов предполагали, что следующая ступенька в совершенствовании трансмиссии будет освоена через пару лет, но никак не через 11 месяцев.
Новая опция для Весты
В данный момент, как сообщил «Drom.ru» со ссылкой на ресурс «Лада.онлайн», появилась реальная возможность получить новенькую Lada Vesta с полноценной гидромеханической коробкой-автоматом. По информации источников, на Весту устанавливают новенькую Aisin TF-70SC на 6 ступеней. Пока что акция носит ограниченный характер, так как АКПП предлагается только для Лады Весты с моторами 1,8 л.
Причем саму коробку с гидротрансформатором поставляет и устанавливает красноярское частное предприятие «RG Technologies». Пока что сложно сказать, чья это была инициатива - со стороны АвтоВАЗа не было никаких анонсов или организационных мероприятий. Похоже, что это полностью частная инициатива, технологически не связанная с гарантиями АвтоВАЗа.
Как происходит установка
Схема установки примерно следующая: Волжский автозавод поставляет готовые Весты дилерам, а те, в свою очередь, информируют потенциальных покупателей о возможности установки гидромеханической коробки. Затем машину загоняют на СТО, где заводскую коробку демонтируют, вместо нее ставят Aisin TF-70SC.
Цена гидромеханической коробки-автомата и стоимость работ по модернизации в данный момент не известны.
Естественно, с установкой дополнительного электронного блока управления АКПП.
Кстати, компания «RG Technologies» предоставляет как минимум два года гарантии на гидромеханическую АКПП. Это очень много по нынешним меркам. В год в среднем активный автолюбитель может накатать до 70 тысяч км и более.
Перспективы и особенности
Это значит, что на одном высоком качестве трансмиссий «выехать» точно не удастся. Половина трансмиссий за два года потребует как минимум настройки и регулировки профессионального уровня качества, не говоря уже о мелком ремонте.
Естественно, у Aisin TF-70SC таких проблем, как у китайских вариаторов, не будет. По многим причинам, в том числе из-за более выносливой и приспособленной к российским условиям конструкции. Кстати, некоторые интернет-порталы уже успели провести экспресс-опросы своих читателей с целью выяснить отношение российских водителей к Весте с гидромеханической АКПП.
Идея установки коробки-автомата на Весте в целом понравилась. По крайней мере, из тех, кто теоретически мог бы купить российскую машину, примерно 60% явно предпочли бы авто с гидромеханической коробкой, а не с грохочущей МКПП или не слишком надежным CVT. Так что спрос на подобную модификацию точно будет.
Конечно, коробка-автомат Aisin TF-70SC неплохо бы смотрелась на более мощном двигателе. Но ничего другого, кроме 1,8EVO, у АвтоВАЗа пока нет. Как вариант, можно установить турбонаддув для поднятия мощности на уровень 140-150 л.с.
Единственный вопрос, оставшийся невыясненным, касается юридического статуса Весты с гидромеханической коробкой. По сути, это не заводская переделка или модификация машины, а значит, владельцу обновленной Весты придется потратить силы и время на легализацию переделки трансмиссии.
Также рекомендую к прочтению:
Кстати, если вам нравятся такие материалы - заходите в Мою группу ВКонтакте. Там я регулярно делюсь короткими постами и видео с интересными фактами об авто, свежими новостями и лайфхаками по обслуживанию машины. Всё по делу, без воды!
С уважением, Владимир Воробьёв