Масляная система любого мотора должна быть чистой- это аксиома, продляющая жизнь двигателя.
Любой мотор безопасно промывается по старой, дедовской методике.
Берётся минеральное моторное масло 15W-60 и смешивается в пропорции 50/50 с дизтопливом. В результате получается микс с вязкостью тридцадки.
Если в масло 15-60 добавить 40% дизтоплива то получится сороковка.
Сливаете старое масло из мотора, заливаете микс масла с дизтопливом и час-полтора мотор крутится на холостых оборотах. ВСЁ!
В чистое свежее моторное масло добавляете полиолэстеровое масло РОЕ 192 или алкилированные нафталины в количестве 250 мл на 3,5-6 литров моторного масла.
ЭТО не присадки-ЭТО ЧИСТЫЕ СИНТЕТИЧЕСКИЕ МОТОРНЫЕ МАСЛА V ГРУППЫ
1% их содержания в моторном масле равноценен увеличению щелочного числа масла на 1 ед. Эстеры и алкилированные нафталины не деградируют, масляная система всегда промывается, включая и турбину.
ТО-0 было пройдено на 1300 км пробега. Моторное масло залили Лукойл Дженезис 0-20.
Сразу же долил в него 250 мл полиолэстерового масла РОЕ 192( вязкость 9,2 сСт) и проехал по пустой Новой Риге около 50 км после этого.
Вообще на Ситре с турбомотором 1,6 ТНР (150 л.с.) применялась другая метода-масло заливалось Тотал 0-30, после 6 тыс. пробега (когда оно уже несколько деградировало) добавлял в него 150 мл дизтоплива и спокойно ездил на нём до 8-10 тыс. км.(зимой до 8 тыс, летом до 10 тыс)
Сейчас лучше всего в свежее масло сразу долить РОЕ 192 и без всяких опасений менять моторное масло через 10 тыс. км.
Возможно кому то это знание пригодится-всё абсолютно безопасно и эффективно.
Ссылка на мою статью в сообществе DRIVE2: https://www.drive2.ru/l/722960232417854308/