В годы войн часто происходят довольно невероятные события, в подлинность которых в мирное время верится с трудом. Не исключено, что и рассказанный здесь исторический факт (или "факт") тоже относится к подобным событиям.
В августе - сентябре 1942 года на Тихом океане шли упорные бои вокруг острова Гуадалканал, в которых принимали участие японцы и американский флот. Эта битва за маленький остров привлекла крупные силы с обеих сторон, которые задействовали корабли разных классов. Например, японские подводные лодки развернули активную охоту за американскими кораблями, особенно за авианосцами, действующими в этом районе. Вспомним, что именно 23-25 августа 1942 года здесь произошло морское сражение, получившее название "Бой у Восточных Соломоновых островов" ("Второе морское сражение у Соломоновых островов"). И это сражение считается третьим сражением авианосцев на Тихом океане, но в нем приняли участие не только авианосцы.
После активной фазы сражения американские авианосцы «Уосп», "Саратога" и «Хорнет» вынуждены были после ряда противолодочных контактов перейти южнее, к острову Сан-Кристобаль. Самолеты авианосцев несли противолодочный дозор, при этом многократно обнаруживали японские подводные лодки, и американские пилоты не скупились на победные рапорты.
Однако считается, что в реальности только 28 августа самолет с «Уоспа» повредил японскую I-17 (капитан-лейтенант Нишино) и в тот же день самолет с «Саратоги» восточнее Гуадалканала заметил I-123, которую на другой день (29 августа) потопил быстроходный минный заградитель «Гэмбли».
Для справки: подводная лодка I-123 - тип "Кирай-Сен" (I-121), водоизмещение (надводное/подводное - 1142/1383/1768 т, размерения - 85,2х7,5х4,4 м; ГЭУ - 2Д/2 ЭД ПХ, 2400/1100 л.с., запас топлива - 154 т соляра, скорость - 14,5/7 узлов, дальность плавания - 10500 (8)/40 (4,5), экипаж - 75 человек, вооружение - 1х1-140-мм/40, 4-533-мм ТА (носовые), 12 торпед, 42 мины.
Через два дня японцы отыгрались. Субмарина I-26 (капитан-лейтенант
Йокота) обнаружила корабли TG 61.1 и смогла дать 6 –ти торпедный залп. Одна торпеда попала в «Саратога», и его увели на ремонт в США. Снова послали в бой «Уосп», который направился было к Нумеа, пополнить запасы. Корабль действовал с июня в отрыве от своих баз, и ощущалась нехватка многих запчастей и продовольствия. Чтобы обеспечить надежное воздушное прикрытие, вернули на "фронт" «Хорнет». Тут-то и произошла необычная атака.
6 сентября корабли TF 18 прикрывали конвой с 7-м полком морской пехоты США. Японская лодка I-11 (капитан-лейтенант Хишидзи) - флагман 3-й флотилии подлодок смогла сблизиться с целью и выпустила последнюю торпеду в «Хорнет», причем она пошла на цель так, что никакой маневр уже не помогал. Положение спас молодой летчик, только что взлетевший на противолодочный патруль. Заметив торпедную дорожку, он сбросил на пути торпеды весь груз глубинных бомб. Расчет оказался верным – заряды успели уйти в воду на глубину взрыва, сильная ударная волна нарушила точность работы механизмов торпеды и она, вильнув в сторону, прошла мимо авианосца.
Без большой доли удачи здесь не обошлось. Авианосцу «Уосп» повезло меньше: 15 сентября его торпедировала японская подводная лодка I-19 (капитан-лейтенант Кинаши). Интересно, что американские авианосцы имели неплохое прикрытие: "Уосп" сопровождал четыре крейсера и шесть эсминцев, "Хорнет" сопровождали "линкор "Норт Кэролайн", три крейсера и семь эсминцев! И именно "Уосп" в тот день и время отвечал за воздушный и противолодочный патруль. Кстати, атака I-19 до сих пор вызывает споры, так как примерно в то же время и там же атаку выполнила I-15 (но к ней мы еще вернемся).
Однако вероятнее всего героем дня оказалась I-19. Кинаши выпустил шесть торпед типа 95, из которых три попали в авианосец, одна прошла мимо эсминца «Лансдаун» (который потом добивал авианосец). Две остальные торпеды, отличавшиеся большой дальностью хода, прошли еще 5 миль и попали, одна – в линкор «Норт Кэролайн», вторая – в эсминец «О`Брайен», которому оторвало нос.
Для справки: подводная лодка I-19 - тип "Отсу-Гата В1" (I-15), водоизмещение (надводное/подводное - 2198/2589/3654 т, размерения - 108,7х9,3х5,1 м; ГЭУ - 2Д/2 ЭД ПХ, 12400/2000 л.с., запас топлива - 220 т соляра, скорость - 23,6/8 узлов, дальность плавания - 14000 (16)/96 (3), экипаж - 94 человек, вооружение - 1х1-140-мм/40, 1х2-25-мм, 6-533-мм ТА (носовые), 17 торпед, 1 гидросамолет, 1 катапульта.
В тоже время согласно С.Э.Морисона японская подводная лодка выпустила четыре торпеды, две из которых попали в авианосец (взорвались под водой в носовой части правого борта), третья взорвалась в 50 футах (15 м) впереди мостика, четвертая прошла перед форштевнем эсминца. Авианосец получил серьезные повреждения, на нем вспыхнул пожар.
С.Э.Морисон пишет: "Силой взрыва людей и механизмы буквально подбросило вверх... В машинном отделении опрокинулся распределительный щит, генераторы были сорваны с фундаментов. Начались пожары, пожиравшие подготовленный боезапас и заправленные самолеты с подвешенными бомбами. Нефть и бензин - система бензопроводов была полна топливом - питали бегущие языки пламени. Сотрясение корпуса корабля разорвало все носовые пожарные магистрали, которые оказались непригодны для тушения пожаров. Корабль получил сильный крен на правый борт."
Успех фантастический, хотя в значительной мере и случайный. Считается, что японский подводник произвел самый удачный залп в истории подводного флота. Правда сам он об этом не узнал, так как погиб вместе со своим кораблем в ноябре 1943 года около Гавайских островов. Но есть и другие версии происходящего.
Согласно С.Э.Морисону две последние торпеды приписываются именно той самой I-15, которая по мнению американца наблюдала за успехом I-19 и атаковала "Хорнет", который шел в 5 милях на NNE от "Уоспа". И именно эти торпеды попали в "Норт Кэролайн" и "О`Брайен" (да, японский подводник целил в "Хорнет", но попал в линкор и эсминец). Что тут сказать - потопленный авианосец тоже хорошо! А у побед, как мы знаем всегда много "отцов", )).
Что думаете по этому поводу, друзья?
P.S.Кнопка для желающих поддержать автора - ниже, она называется "Поддержать", )).