1 июня 1964 года произошла авиакатастрофа в Ростовской области. Пилот самолёта Як‑12М (бортовой номер СССР‑22316), принадлежавшего 232‑му лётному отряду Шахтинского ОАО СКТУ ГВФ, выполнял авиационно‑химические работы (АХР) — опрыскивал горчицу в совхозе «Красноармейский» Пролетарского района.
Утром лётчик успешно провёл восемь вылетов, однако затем был вынужден прервать работу: усилился ветер, превысив допустимые для таких операций показатели. В 13:00 пилот вместе с агрономом лично проверил эффективность опрыскивания на участке — результаты оказались удовлетворительными. Это побудило лётчика принять рискованное решение: продолжить полёты при ветре до 10 м/с, несмотря на превышение нормативных ограничений.
Полёты возобновились в 14:40. Во время четвёртого вылета после перерыва пилот выполнил сброс химикатов, а затем, поднявшись на высоту 25–30 м, начал выполнять левый разворот, чтобы выйти на следующий заход. При этом он использовал так называемый «обратный стандартный разворот», который не был предусмотрен действующим Руководством по АХР.
В процессе манёвра лётчик допустил критический крен — более 45°. К этому привели две причины:
стремление точно выйти в створ сигнальщиков для следующего захода;
сильный ветер (до 10 м/с), дувший перпендикулярно продольной оси самолёта с внешней стороны разворота.
Когда самолёт развернулся примерно на 150° и продолжал находиться в левом крене, он внезапно начал резко терять высоту. Пытаясь исправить ситуацию, пилот полностью отклонил триммеры. Однако это лишь усугубило положение: самолёт вышел на чрезмерно большие углы атаки, что привело к резкой потере скорости.
На завершающей стадии снижения левая плоскость крыла задела землю. После этого воздушное судно начало разрушаться, продвигаясь по поверхности, и практически сразу вспыхнуло. В результате катастрофы самолёт был полностью уничтожен огнём. Пилот погиб.
Катастрофа случилась в 15:45 вблизи посёлка Красноармейский (в 25 км к югу от посёлка Зимовники). Согласно метеосводке Зимовецкой метеостанции на 16:00, погодные условия характеризовались:
облачностью в 9 баллов (верхний ярус);
отличной видимостью (20 км);
ветром 160° со скоростью 10 м/с;
температурой воздуха +30 °C.
Хотите видеть качественный контент про авиацию? Тогда рекомендую подписаться на канал Авиатехник в Telegram (подпишитесь! Там публикуются интересные материалы без лишней воды)