Всем привет, друзья! В 2026 году GAC планирует заметно расширить своё присутствие в России. И если посмотреть на все новинки, становится понятно: китайский автопроизводитель хочет показать российскому рынку сразу всё, на что он способен.
Под одной маркой к нам приедут сразу три совершенно разных автомобиля: относительно доступный электрический кроссовер, крупный гибридный флагман и настоящий электрический суперкар.
Судя по этим новинкам, в компании GAC очень верят в российский автомобильный рынок. Хотя есть и другой, не менее правдоподобный вариант — возможно, они до сих пор его не до конца поняли. Но кто я такой, чтобы раздавать оценки? Поэтому давайте приступим к обзору новинок. Поехали!
Советую ознакомиться:
Новогодний драйв 2026: тест-драйв, подарки и путешествие в Сочи
Начнём с GAC AION V. Это полностью электрический кроссовер C-класса, который в Китае давно стал массовой моделью. Построен он на фирменной электрической платформе AION, изначально разработанной под батарейные автомобили. На этом же шасси построен японский кросс Toyota bZ3X.
По конструкции здесь всё довольно традиционно для сегмента: спереди стойки McPherson, сзади полузависимая балка, тормоза дисковые по кругу, с вентилируемыми передними дисками.
По габаритам AION V близок к привычным городским SUV: длина 4605 мм, ширина 1854 мм, высота 1686 мм. Колёсная база — 2775 мм, что даёт приличный запас пространства в салоне. Снаряжённая масса в зависимости от версии колеблется в диапазоне примерно 1780–1880 кг. Салон пятиместный, багажник в стандартном состоянии вмещает около 427 литров..
По технике AION V — это переднеприводный электромобиль с одним электродвигателем. Мощность составляет 204 л.с., а крутящий момент 240 Н*м.
Трансмиссия одноступенчатая, как у большинства электрокаров. Аккумуляторы предлагаются ёмкостью от 62,3 до 90,2 кВт*ч, а запас хода по китайскому циклу CLTC варьируется от 520 до 750 километров. Разгон до 100 км/ч занимает примерно 7,9 секунд.
В оснащении большие экраны, развитые ассистенты водителя, адаптивный круиз, панорамная крыша, а в топовых версиях даже лидар. В Китае за AION V просят от 109 000 до 193 000 юаней, в зависимости от батареи и комплектации. По актуальному курсу это примерно от 1 216 000 до 2 154 000 рублей.
Вторая новинка — GAC S9, и это уже совсем другой уровень. Перед нами крупный гибридный кроссовер, фактически флагман линейки. По архитектуре он близок к большим SUV GAC, включая GS8, но с упором на подзаряжаемую гибридную установку.
По размерам S9 действительно внушителен: длина 5060 мм, ширина 1950 мм, высота около 1760 мм, колёсная база 2930 мм. Дорожный просвет равен 180 мм. Снаряженная масса — 2365 кг, а полная масса — 2915 кг.
В зависимости от исполнения салон может быть пятиместным или шестиместным, с двумя или тремя рядами сидений. Багажник в минимальной конфигурации вмещает около 255 литров, при сложенных сиденьях второго ряда — 960 литров, а второго и третьего ряда — 1950 литров.
Под капотом у GAC S9 гибридная система. Основу составляет бензиновый турбомотор объёмом 1,5 литра мощностью около 160 л.с. Ему помогают два электродвигателя: передний примерно на 231 л.с. и задний около 109 л.с. Суммарная отдача системы — около 500 л.с. и примерно 613 Н*м крутящего момента.
Привод полный, реализованный за счёт отдельного электромотора на задней оси. Используется гибридная трансмиссия DHT, позволяющая машине ехать как в чисто электрическом режиме, так и в комбинированном. Батарея ёмкостью около 44,5 кВт*ч обеспечивает электрический пробег до 252 км по циклу CLTC. Запас хода в гибридном режиме — 1200 км. Разгон до сотни занимает примерно 6,6 секунды, что для такого крупного автомобиля выглядит более чем достойно. Подвеска независимая, сзади многорычажная, тормоза дисковые по кругу.
Оснащение соответствует флагманскому статусу: крупные дисплеи, современные системы помощи водителю, технологии автономного вождения и мультимедиа, разработанная с участием Huawei. В Китае GAC S9 стоит примерно от 229 900 до 259 900 юаней. Сегодня это от 2 565 000 до 2 900 000 рублей.
Ну и третья машина — это уже не просто автомобиль, а настоящая демонстрация возможностей бренда. GAC HYPER SSR — электрический суперкар, построенный на платформе AEP 3.0.
В конструкции широко используется алюминий и углепластик, что позволило удержать массу на уровне около 1990 кг, несмотря на батарею и три электромотора. Подвеска полностью независимая, с адаптивными амортизаторами, тормоза карбон-керамические с мощными многопоршневыми суппортами.
Габариты у SSR типично суперкаровские: длина 4556 мм, ширина 1988 мм, высота всего 1230 мм, колёсная база 2650 мм. Салон строго двухместный, багажник символический — в пределах примерно 150 литров.
Самое интересное, конечно, в технике. HYPER SSR оснащён тремя электродвигателями и постоянным полным приводом. Суммарная мощность достигает 1224 л.с., а крутящий момент 1200 Н*м.
В топовой версии разгон до 100 км/ч занимает фантастические 1,9 секунды, в более спокойных исполнениях — около 2,3 секунды. Аккумулятор ёмкостью около 74,7 кВт*ч обеспечивает запас хода порядка 506 км по циклу CLTC.
В салоне цифровая приборка на 8,88 дюйма, центральный экран мультимедиа на 14,6 дюйма, спортивные кресла с вентиляцией и обогревом, активная аэродинамика и минимум физических кнопок. Цена в Китае начинается примерно с 1 280 000 юаней и легко может уходить выше в зависимости от исполнения. На наши деньги это 14 285 000 рублей.
Как вам новинки от GAC? Пишите ваше мнение в комментариях 👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!