Мы живём в стране, богатой нефтью, буквально «сидим на черном золоте». А в США нефти меньше, но платят за литр бензина меньше, чем мы. Парадокс? Нет. Реальность января 2026 года. Так почему же в России бензин постоянно дорожает и стал уже дороже, чем в Соединенных Штатах? Давайте разбираться вместе.
Бензин в России дороже, чем в США – правда?
Да. На первые дни 2026 года средняя цена на АИ-95 в России – около 67 рублей за литр. В США в это же время литр аналогичного топлива стоит около 62 рублей по курсу. Это не опечатка и не манипуляция – это официальная статистика.
Но… что ещё интереснее: бензин в России стал дороже не столько потому, что у нас цены выросли, сколько потому, что в США они упали. И здесь кроется первый важный урок: цены на топливо – это не только про нефть, но и про экономическую систему.
Какой американский бензин аналогичен нашему:
- Regular Unleaded – это аналог российского АИ-92 бензина (на заправках в США – 87).
- Mid-Grade Unleaded – это аналог российского АИ-95 бензина (на заправках в США – 89).
- Premium Unleaded – это аналог российского АИ-98 бензина (на заправках в США – 91 или реже 93).
Большинство легковых автомобилей в США ездят на 89 бензине (Mid-Grade Unleaded), который аналогичен российскому 95.
По данным vnewyorke.com на сегодня 02.01.2026 год средняя цена бензина Mid-Grade Unleaded (аналога российского АИ-95) равна 0,79 $ или 61,8 рублей.
Пять причин, почему у нас бензин дороже
Ладно, у нас цены растут (мы привыкли к этому), но почему в США бензин дешевеет? Всё дело в классическом рыночном механизме, который у нас часто называют «западной моделью»:
- США продают нефть из своих стратегических запасов – это снижает внутренние цены.
- Американские НПЗ (нефтеперерабатывающие заводы) одни из самых эффективных в мире, с низкими издержками.
- Цены на нефть упали – после летнего сезона спрос снизился.
В итоге американцы наслаждаются «бензиновыми каникулами», а мы, несмотря на собственную нефть, платим больше. Почему так?
Причина 1. Заводы не могут обновляться
Хотя… почти 90% у нас НПЗ с новейшими крекинговыми установками, а старое оборудование обновляется, но… ключевое оборудование везли из Европы… Теперь поставки остановились. Новые заводы не строятся, а старые не всегда справляются с производством качественного бензина. Результат? Дефицит современных мощностей, а значит выше себестоимость и цены.
Причина 2. «Подушка», которая стала «гирей»
Чтобы нефтяные компании не убегали с нефтью на экспорт, у нас работает демпфер – это механизм, при котором государство компенсирует им разницу между внутренними и мировыми ценами.
Но сейчас, когда мировые цены упали, логика обратная: компании должны отдавать деньги государству. Проблема в том, что производить бензин стало дороже, и компании вынуждены поднимать отпускные цены, а значит, дороже платим мы.
Причина 3. Логистический ад
Раньше нефть шла в Европу по трубам быстро и дёшево. Сейчас она идёт танкерами в Индию и Китай, а это длинные маршруты, старые суда, дорогие страховки.
Это делает всё дороже даже для внутреннего рынка, потому что нефть, которая могла бы перерабатываться в России, уходит за границу, а те, кто остаётся, платят больше за сырьё и логистику.
Причина 4. Атаки на НПЗ
Каждый удар беспилотника – это остановка завода, миллиарды на ремонт и недопроизводство топлива, что вызывает локальные дефициты, которые мгновенно отражаются на ценах по всей стране.
Причина 5. Налоги
Когда вы платите 65 рублей за литр, около 40 рублей – это налоги: НДС, акцизы, налог на добычу полезных ископаемых. А это, на минуточку, 60% от цены. В США налоговая доля около 17%. Разница, как говорится, на лицо.
Наша история ещё горше: когда-то решили включить дорожный налог в цену бензина, пообещав отменить его отдельно. Но не отменили. Более того, построили платные дороги. Теперь автовладельцы платят за дороги трижды: через топливо, через транспортный налог и через платные участки. Грузовики – даже четырежды, если считать систему «Платон».
Что дальше – это новая норма?
Всё это не «временная неприятность». Это системный сдвиг. Пока:
- не построены новые экспортные нефтепроводы на Восток;
- не решена проблема обновления НПЗ без импортного оборудования;
- не обеспечена стабильность работы заводов.
…мы будем платить за бензин всё больше, даже если мировые цены на нефть упадут ещё сильнее.
И это влияет не только на водителей. Бензин – база для всей логистики: от доставки продуктов до цен на маркетплейсах. В 2025 году бензин подорожал на 12,66%, а инфляция всего 6,34%. То есть бензин дорожал в 2 раза быстрее, чем остальные товары. А это настоящий локомотив роста цен по всей экономике.
Вместо заключения
Цены на бензин – это не просто цифры на табло АЗС. Это зеркало всей экономической системы, от налогов и логистики, до технологий и даже безопасности.
Но... главный вопрос не в том, «кто виноват», а в том, что можно изменить и готовы ли мы платить другими способами, чтобы платить меньше за топливо? А как вы считаете – почему в стране с огромными запасами нефти бензин стал дороже, чем за океаном?
Возможно, вам будет интересно:
Благодарю, что дочитали до конца. Лайк – лучшее спасибо мне, как автору!