Приветствую! Листая статистику японских аукционов, многие замечают лоты с оценками «R» или «RA». Это автомобили, имевшие в прошлом повреждения или восстановленные после ДТП. Цена на такие экземпляры может быть на 20–40% ниже рынка. Возникает закономерный вопрос: можно ли сэкономить не только на покупке, но и на растаможке такого авто?
Сегодня мы в команде GCARS разберем юридическую и техническую сторону ввоза «битых» машин и выясним, где зарыты настоящие риски.
Влияет ли состояние автомобиля на размер пошлины?
Это самый популярный вопрос от наших клиентов. Ответ зависит от возраста автомобиля:
- Для автомобилей 3–5 лет (проходные): Состояние кузова никак не влияет на пошлину. Расчет идет строго по объему двигателя. Если вы везете битый Passat 1.4 л, вы заплатите ту же сумму пошлины, что и за идеально целый авто. Экономия будет только в цене покупки на аукционе.
- Для автомобилей до 3 лет (новые): Здесь пошлина считается от стоимости (инвойса). Теоретически, купив битый авто дешевле, вы должны заплатить меньшую пошлину. Однако на практике таможня использует свои базы средних цен. Если заявленная вами стоимость будет значительно ниже «рынка», инспектор назначит автооценку и может «досчитать» пошлину по цене целого автомобиля.
Когда покупка битого авто действительно выгодна?
Мы в GCARS рекомендуем рассматривать лоты с мелкими кузовными дефектами (царапины, вмятины без повреждения силовых элементов), если это позволяет вписаться в бюджет на модель классом выше.
Пример из практики:
Клиент хотел BMW 3-й серии, но бюджета хватало только на 1-ю. Мы нашли «тройку» с оценкой RA (замена одного крыла и окрас двери в Японии). За счет этой «помарки» в истории цена лота упала на 350 000 рублей. Пошлина осталась прежней, но итоговая выгода клиента под ключ составила около 300 тысяч рублей даже с учетом будущего локального ремонта.
Главная ловушка: СБКТС и безопасность
Мало привезти битую машину, её нужно легализовать. С 2025 года лаборатории по выдаче СБКТС (Свидетельства о безопасности конструкции) стали крайне требовательны. Если автомобиль имеет серьезные нарушения геометрии кузова, сработавшие подушки безопасности или неисправную оптику — вы просто не получите ЭПТС.
Ввоз «автохлама» под восстановление в 2026 году стал практически невозможным: затраты на эвакуаторы, ремонт в РФ и «серые» схемы получения документов съедают всю выгоду.
Вердикт экспертов GCARS
Покупать битый автомобиль можно только в двух случаях:
- Вы четко понимаете характер повреждений по аукционному листу и перевод инспектора подтверждает, что «костяк» машины цел.
- Ваша цель — не перепродажа, а личная эксплуатация на долгий срок.
Мы принципиально не торгуем «топляки» и машины после серьезных фронтальных ударов. Наша задача — найти лот с косметическим дефектом, который сэкономит ваши деньги без ущерба для безопасности.
Хотите узнать, стоит ли бороться за конкретный «проблемный» лот? Напишите нам, мы сделаем перевод аукционного листа и дадим честный прогноз:
📍 Наш офис: г. Владивосток, ул. Снеговая 90 к9.
А как вы относитесь к машинам с окрасами или замененными деталями? Готовы ли вы на компромисс ради низкой цены или «только родной лак»? Обсудим в комментариях!