Иногда встречаются мотоциклы, которые не просят внимания — они его притягивают. MAGAMI — модель, построенная на базе Buell S1W White Lightning 1998 года, — одна из таких машин.
Она не просто красива — её эстетика резка, собрана и хищна. Но главное — работает именно так, как задумал её создатель.
MAGAMI — личный проект. Не шоу-байк для заказчика, не демонстрация формы ради формы. Это результат внутренней свободы и инженерного вдохновения.
Когда мастер освобождается от вкусов клиентов, от требований «сделай вот так, потому что сейчас модно», проявляется истинная сущность конструктора. Тогда становится видно, кто он на самом деле: просто стилист или человек, для которого форма подчиняется функции.
Именно в этом пространстве свободы родилась MAGAMI.
Без компромиссов, без посредников. Такой, какой её представлял себе автор, какой хотел видеть и какой хотел водить. Поэтому каждое техническое решение в проекте — логично и оправдано, даже если оно требует сложных решений или обходных путей.
Проект начинался с чёткой концепции: низкая, узкая, лаконичная.
Это — абсолютная концентрация философии SURESHOT, где дизайн и инженерия не конкурируют, а балансируют между собой. Шоу-байк, построенный с намерением быть по-настоящему быстрым.
Название переводится как «Покровитель (Бог) белого волка (ориг. — dio del lupo bianco)» — и уже в этом чувствуется характер. Мотоцикл личный, прожитый, выжатый до предела. Его двигатель даже однажды погиб во время полицейской погони.
После восьми лет забвения владелец решил вернуть его к жизни — не как музейный экспонат, а как технологическую эволюцию.
Каждая деталь подчинена задаче: никакого декора, только суть. Всё функционально — от рамы до последнего болта.
Мотор и выхлоп
Геометрия цилиндров осталась стандартной, но всё остальное переработано ради производительности:
- распределительные валы с увеличенным подъёмом,
- доработанные каналы головки блока,
- полная балансировка двигателя.
Ключевой элемент — выхлоп. Полностью титановая система с равнодлинным коллектором. После точной настройки на стенде — 90 л.с. на колесе и стабильная крутящая 10,4 кг·м. Реальные цифры, измеренные, а не заявленные.
Шасси и подвеска
Установлена подвеска Racing Bros с индивидуальной настройкой. Главная сложность — переработка всей схемы задней подвески. Опоры, углы, длина маятника и распределение нагрузок потребовали сложных расчётов кинематики.
Финальная конструкция — диагональная установка амортизатора с левой стороны, через систему рычагов. Это инженерно трудное, но правильное решение.
Маятник выполнен в перевёрнутом стиле, вдохновлён Ducati S4R, и удлинён на 30 мм для лучшей устойчивости и тяги.
Спереди — перевёрнутая вилка Racing Bros, лёгкая и точно настроенная под конкретную геометрию. Траверсы изготовлены на заказ для повышения жёсткости передка.
Детали и финальные штрихи
Топливный бак — из алюминиевого листа, как и бак системы смазки, установленный на резиновых опорах с воздушным охлаждением.
Хвостовая часть — интегрированный подрамник из алюминиевого сплава 7N01.
Колёса — кованые алюминиевые Marchesini, тормоза — Brembo GP4-MS. Всё на своём месте, без излишеств.
Смысл
MAGAMI — это проект, где каждая деталь имеет причину. Здесь ничего не сделано «для красоты». Именно эта простая честность делает мотоцикл не просто красивым, а настоящим.
Сегодня всё реже появляются кастомы, в которых экстремальный дизайн сочетается с инженерной последовательностью. MAGAMI — редкий пример такого баланса.
Шоу-байк, который может уверенно выйти на трассу. Красивый, да. Но прежде всего — настоящий.