Привет всем, уважаемые читатели. Спрос на автомобили повышенной проходимости в России стабильный и во главе него – кроссоверы. Они отличаются солидным дизайном, достойным оснащением и сбалансированными ходовыми качествами. Но ведь, есть еще один подвид легковушек, которые способны уверенно чувствовать себя за пределами асфальта – кросс-универсалы.
До какого-то момента в нашей стране такие машины были на любителя, но Lada Vesta SW Cross таки, поспособствовала здоровой популяризации. И поэтому я вашему вниманию решил представить на вторичке интересный вариант, который можно присмотреть семейному человеку.
Но прежде, чем перейдем к главному, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам. Спасибо вам за поддержку канала, за счет чего он и способен развиваться дальше. При всем при этом, не буду я забывать и о случайных читателях, которых на канале немало, но себя такие интернет-пользователи обозначать особо не спешат. Поэтому им я буду советовать не стесняться обозначать себя. В частности, участвуйте в обсуждениях и ставьте лайк публикации, если пришлась по нраву. Кроме того, подписывайтесь на канал, ибо это позволяет видеть свежие материалы в самом верху ленты своих рекомендаций. Таким образом, вы всегда сможете оставаться в центре актуальных событий. Ну а, теперь мы приступаем.
Говорить мы с вами будем об Opel Insignia Country Tourer первого поколения. Причем речь пойдет именно о рестайлинговом варианте. Машина продавалась официально и представляет собой кросс-версию обычного универсала модели. Между тем, это достаточно имиджевая производная и она получилась предельно гармоничной.
Снаружи автомобиль предельно симпатичен и гармоничен. Внимание привлекают линзованная головная оптика, монументальная облицовка радиатора, здоровое количество хромированных накладок, а также светодиодные мотивы в задних фонарях, спойлер на багажной двери. При этом кросс-обвес из черной пластмассы не бросается в глаза и в меру относит Инсигнию Кантри Турер к машинам повышенной проходимости. К слову, клиренса в 190 миллиметров для проселочных дорог вполне достаточно.
В салоне могу отметить виртуальную секцию спидометра, в которой расположились и данные бортового компьютера. Информативность и читаемость приборов в целом, замечательная. Центральная консоль с интегрированным объемным экраном мультимедиа тоже довольно примечательная, причем внимание привлекают сенсорные «клавиши» управления температурой воздуха в климат-блоке – очень уместное решение.
Если говорить по части практичности, то могу отметить отделку, которая устойчива к износу. Соответственно, интерьеры многих экземпляров модели и сейчас смотрятся неплохо.
В оснащение Опеля входят раздельный климат-контроль, электрические регулировки передних кресел, люк или панорамная крыша, подсветка поворотов, круиз-контроль, противотуманные фонари, система курсовой стабилизации, электромеханический стояночный тормоз, обогрев руля, камера заднего вида, мультифункциональное рулевое колесо, парктроники, система слежения за дорожной разметкой и так далее.
А теперь, переходим к самому интересному – к технике. Я не раз на своем канале писал, что Опель Инсигния со многими бензиновыми моторами – проблемный автомобиль и оптимальным вариантом является только «атмосферник» 1,8 литра. Но в случае с Кантри Турер, советую обратить внимание на турбодизель 2,0 литра мощностью 163 лошадиные силы.
Агрегат получился крепким и выносливым, тяговитым. Особых проблем доставлять не склонен, хоть и любит качественную солярку, обслуживание. А сочетается он с классической АКПП – она тоже хорошая, но в то же время, надо следить за состоянием сальников, ибо они со временем портятся.
В целом, Opel Insignia Country Tourer видится мне неплохим кросс-универсалом. И поэтому к нему рекомендую присмотреться.
Вашего же мнения, жду в комментариях. Спасибо за внимание.