Найти в Дзене

В Петербурге открыли шестую ветку метро

В городе запустили Красносельско-Калининскую (Коричневую) линию — шестую ветку петербургского метро. Пока она состоит всего из двух станций, но для Петербурга и это событие. Строительство линии началось ещё в 2015 году. Первые станции планировали открыть к 2020-му, но сроки неоднократно переносились — сначала из-за подготовки к ЧМ-2018, затем по уже привычным причинам. В итоге запуск состоялся лишь в конце 2025 года. 26 декабря открылись станции: — «Юго-Западная» (Красносельский район) — «Путиловская» (Кировский район, пересадка на «Кировский завод») «Юго-Западная» — станция глубокого заложения (около 55 м) с длинным наклонным ходом. Обе станции пилонного типа, с платформенными дверями. Платформа кажется узкой, но визуально пространство интересно решено — подсветка отражается в зеркальном полу. Поезда на линии новые, оформление выдержано в коричневой гамме — в цвете ветки. На «Путиловской» организована пересадка на первую (красную) линию. Переход получился длинным и не самым удобн

В Петербурге открыли шестую ветку метро

В городе запустили Красносельско-Калининскую (Коричневую) линию — шестую ветку петербургского метро. Пока она состоит всего из двух станций, но для Петербурга и это событие.

Строительство линии началось ещё в 2015 году. Первые станции планировали открыть к 2020-му, но сроки неоднократно переносились — сначала из-за подготовки к ЧМ-2018, затем по уже привычным причинам. В итоге запуск состоялся лишь в конце 2025 года.

26 декабря открылись станции:

— «Юго-Западная» (Красносельский район)

— «Путиловская» (Кировский район, пересадка на «Кировский завод»)

«Юго-Западная» — станция глубокого заложения (около 55 м) с длинным наклонным ходом. Обе станции пилонного типа, с платформенными дверями. Платформа кажется узкой, но визуально пространство интересно решено — подсветка отражается в зеркальном полу.

Поезда на линии новые, оформление выдержано в коричневой гамме — в цвете ветки.

На «Путиловской» организована пересадка на первую (красную) линию. Переход получился длинным и не самым удобным — разница в глубине линий даёт о себе знать.

Продолжение ветки — вопрос будущего. По планам до 2030 года обещают ещё 10 станций, но реальные сроки, как обычно, под вопросом. При этом именно эта линия объявлена главным приоритетом: она должна связать юго-запад города с северо-востоком.

-2
-3
-4
-5
-6