Как новый обладатель нового российского автомобиля, а именно LADA Iskra SW в комплектации Enjoy с 5-ступенчатой коробкой ВАЗ и 8-клапанным двигателем, я столкнулся с некоторыми неисправностями авто. Причём столкнулся с ними с первого дня эксплуатации и даже уже успел побывать на гарантийном ремонте. В общем, обо всём и поподробнее. В этой статье)
Первые 100 км
На первой же сотне километров выяснились следующие особенности нового автомобиля.
Начнём с того, что с завода у него просто не открывался топливный бак. Можно было очень долго дёргать ручку в салоне, но к желаемому результату это не приводило. Бак получалось отпирать только поддевая его пластиковой лопаткой в редкие моменты, когда замок всё-таки срабатывал и отщёлкивался.
Следующей особенностью, с которой я столкнулся, стал датчик дождя и света. При мелкой измороси он просто не срабатывал. При крупной измороси тоже. И при редком дожде не особо. В снег, туман и сумерки корректной работой он также не радовал, а прерывистого режима работы дворников у LADA Iskra просто нет. Вместо него режим «AUTO».
Вой топливного насоса удивил меня сразу, как только я заехал в тихий двор. Воет он так, что слышно его и внутри, и снаружи, и даже на ходу на небольших скоростях. То есть, если раньше в автомобилях Лада выла фирменная 5-ступка, то теперь вместе с ней воет ещё и насос. Причём воет он иногда даже громче КПП.
Криво стоящая обшивка багажника меня тоже не порадовала. Сзади справа она была перекошена так, что в зазор между пластиковыми элементами я смело мог просунуть 3 пальца.
Мультимедиа система довольно жёстко тупила при переключении треков. Кнопку нажал, а эффект только через 3–4 секунды.
В общем, посмотрев на всё это, я решил съездить на гарантийный ремонт.
Гарантия
Записавшись на гарантию, я выяснил, что вой насоса и почти всегда не работающий датчик дождя — это не брак, а конструктивная особенность, ибо на всех «Искрах» всё работает также. Так мне сказал мастер-приёмщик в дилерском центре.
Что касается криво стоящей обшивки и лючка топливного бака, то с этим вопросов не было. Всё исправили. Лючок отрегулировали. Обшивку перезащёлкнули (сам туда не лез, думал, может быть, там клипсы сломали).
С мультимедиа всё оказалось ещё проще: не доезжая до дилера, я сам обновил ПО, просто подцепившись к Wi-Fi. После обновления стало лучше.
Первая 1000 км
После гарантийного обслуживания на город опустилась зима. Температура упала ниже 0, и выпал снег, а вместе с ним на «колесе фортуны» под названием «Лада Искра» выпали и новые неисправности.
Выяснилось, что при отрицательных температурах и в период, когда салон ещё плохо прогрелся, у автомобиля намертво залипает кнопка ESC, если её нажать. Чтобы снова ей воспользоваться, нужно подождать полного прогрева авто, тогда она «отстрельнёт» обратно.
Также при низких температурах перестаёт работать переключение воздушных потоков. «Крутилку» просто не получается провернуть. Однако, когда машина полностью прогревается, всё снова начинает работать исправно.
С этими вопросами я пока ещё не заезжал к дилеру, ибо всё ещё жду свою 3-недельную очередь.
Итог
Надеюсь, итог вы подведёте сами в комментариях, поделившись своим мнением по поводу качества нового автомобиля LADA Iskra. Особенно интересно услышать тех, кто уже купил или хотя бы ездил.