Перенос сроков начала серийного производства нового кроссовера АвтоВАЗа Lada Azimut уже не вызывает удивления. Самую последнюю информацию о сроках недавно озвучил губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев. Серийное производство кроссовера намечено на третий квартал 2026 года. А это означает, что в автосалонах официальных дилеров эта новинка отечественного автопрома начнет появляться только в самом конце следующего года.
Насчет того, что кроссовер Lada Azimut сталкивается с трудностями постановки на конвейер, да вдобавок не сразу выйдет на проектные мощности наш канал оценил еще в начале года.
Что же свидетельствовало о сдвигах сроков вправо? Мало кто обратил внимание на такую составляющую серийного производства как количество новых деталей/автокомпонентов. Как известно, инсайдер KhaDm выставлял в своем паблике внутризаводские презентации моделей Lada Iskra (проект XJO) и кроссовера Azimut (HGH).
Если внимательно исследовать эти презентации, то можно увидеть такой любопытный факт. При локализации автомобиля Lada Iskra потребовалась 1601 деталь, из которых заимствованные от других моделей Lada 51%, модифицированных 9%, новые 40%. В абсолютных цифрах это составило 816, 145 и 640 деталей.
А если взглянуть на внутризаводскую презентацию кроссовера Lada Azinmut (или проект HGH), то аналогичные цифры автокомпонентов возросли. На заимствованные приходится 819, модифицированные – 211, на новые – 772. Иными словами, для запуска серийного производства кроссовера необходимо проделать бОльшую работу с поставщиками на конвейер, нежели при постановке семейства Lada Iskra.
Как долго рождался проект Lada Iskra (XJO) всем хорошо известно, для создания собственной компонентной базы было затрачено много сил и потребовался большой промежуток времени.
Но стартовавшее 19 апреля 2025 года серийное производство испытывало трудности с поставками на конвейер. Лишь к концу года производство стало ритмичным, то есть вышло на более менее приемлемые объемы и поставки в салоны дилеров стали регулярными.
Нетрудно предположить, что при несколько бОльшей компонентной базе вряд ли удастся избежать подобных трудностей при постановке и начале серийного производства кроссовера Lada Azimut. Но все же что-то подсказывает, что картина повторится.
Как известно, еще в сентябре 2022 года Совет директоров АвтоВАЗа принял решение развивать модельный ряд автопроизводителя на платформе Lada B/C (Vesta). В своем программном интервью изданию «За рулем» в октябре 2022 года Максим Соколов сказал о кроссовере следующее:
«Это, можно сказать, чуть более приподнятая и более крупная Веста SW Cross. Будет конкурировать с такими кроссоверами как Hyundai Creta и Renault Kaptur. Надеемся запустить в производство в 2025 году».
Как видим этот первоначальный прогноз не оправдался. Затем, уже в 2024 году в заявлениях топ-менеджеров АвтоВАЗа начали называть первую половину 2026 года. Даже во внутризаводской презентации был указан I квартал 2026 года. И вот теперь уже от губернатора области прозвучал новый срок - третий квартал следующего года.
Напомним, что в третьем квартале 2015 года в сентябре началось серийное производство Lada Vesta. Ижевская площадка без раскачки вышла на высокие объемы производства. В декабре продажи новинки превысили 2500 автомобилей. За полный год к сентябрю 2016 года уже была произведена Lada Vesta №50 000. В последующие годы объемы производства превышали 100 000 "вест".
Как видно из презентации, проектные мощности по выпуску Lada Azimut составляют 55 000 автомобилей в год. Как и Lada Vesta новый кроссовер выходит в высококонкурентную рыночную среду.
Наш канал "Проавтобизнес" ВКонтакте
Наш телеграмм канал https://t.me/proautobiz