В автомобильном мире существует негласное правило: пересаживаясь с отечественного автопрома на иномарку, человек испытывает культурный шок, сравнимый с переездом из коммуналки в элитный пентхаус. Но когда речь заходит о современной продукции АвтоВАЗа, этот контраст становится не просто заметным, а буквально бьющим наотмашь. Недавно я наткнулся на просторах интернета на исповедь одного владельца, который решился на кардинальные перемены.
Промучившись год с «новой» Нивой 2023 года выпуска, которая стабильно ломалась раз в месяц и высасывала не только деньги, но и жизненные силы, он продал ее и пересел на китайский Haval H3. За год эксплуатации и 20 тысяч километров пробега у него накопилось достаточно опыта, чтобы развеять мифы о китайских машинах и честно рассказать о плюсах и минусах своего выбора.
Первое, что бросается в глаза при чтении отзыва – это искренняя радость человека, который забыл дорогу в сервис. После Нивы, где каждый выезд был лотереей «доеду или нет», Haval H3 подарил то самое чувство уверенности, когда ты просто садишься, нажимаешь кнопку и едешь. За 20 тысяч пробега ничего не отвалилось, не заскрипело и не заглючило. Это, пожалуй, главный аргумент против всех скептиков, которые до сих пор живут стереотипами десятилетней давности и кричат про «одноразовые китайские поделки». Владелец особо подчеркивает: его машина китайской сборки, не тульской, и, возможно, это тоже играет свою роль в качестве.
Давайте разберем по полочкам, за что же так хвалят этот угловатый кроссовер, который многие называют «машиной мечты» за его сходство с брутальными внедорожниками прошлого.
5 жирных плюсов Haval H3
1. Дизайн и свет, от которых не хочется отводить взгляд. Владелец признается, что до сих пор оборачивается на свою машину, уходя с парковки. H3 действительно выделяется из потока одинаковых «обмылков». Но отдельного респекта заслуживает оптика. Передние фары с фирменными ДХО в виде «плюсиков» светят просто великолепно, а автоматический дальний свет работает адекватно, не ослепляя встречных. Сзади же – наконец-то нормальные фонари, а не эти новомодные узкие полоски во всю ширину кузова, которые выжигают глаза едущим сзади водителям.
2. Связка мотор-коробка: едет и не дергается. Многие боятся роботов как огня, но здесь 7-ступенчатый преселектив с двумя мокрыми сцеплениями работает в идеальном тандеме с турбомотором на 177 сил. Переключения плавные, незаметные, рывков нет. Владелец отмечает, что если уметь работать педалью газа и понимать принцип работы робота, то можно добиться отличной динамики при вменяемом расходе топлива. Это вам не вой раздатки на Ниве, здесь все тихо и благородно.
3. Умная электроника, которая реально спасает. Haval H3 напичкан ассистентами, и, что важно, они работают не для галочки. Адаптивный круиз-контроль однажды спас водителя от аварии, когда тот начал засыпать за рулем после ночной смены. А система автоматического торможения уберегла от греха случайного кота, выскочившего под колеса. Зимой, когда Подмосковье завалило снегом, электроника уверенно держала машину на трассе, позволяя ехать 70 км/ч там, где остальные ползли 30.
4. Звук с массажем: премиум в бюджете. Музыкальная система JVC в топовой комплектации играет достойно, но фишка не в этом. В спинках передних кресел встроены вибромоторы, которые работают в такт басам, создавая эффект 4D-кинотеатра и разминая спину. Владелец шутит, что такого нет даже в Майбахе. Мелочь, а приятно, особенно в дальних поездках.
5. Продуманный кузов и «неубиваемый» пластик. Двери полностью закрывают пороги, так что брюки всегда останутся чистыми – привет, вечно грязные пороги Нивы! А массивный пластиковый обвес по кругу сделан из того же материала, что и экспедиционные канистры. Он не трескается от легких ударов и имеет память формы. Владелец уже проверил это на практике, когда в него приехал таксист на Солярисе – на Хавале ни царапины, а у Соляриса проблемы.
5 ложек дегтя (куда же без них)
Но идеальных машин не бывает, и Haval H3 не исключение. Владелец честно указал на недочеты, которые пришлось исправлять самому.
1. Отсутствие брызговиков с завода. Это бич многих современных авто. Производитель экономит копейки, а владелец получает пескоструй порогов и летящую грязь в лобовое стекло едущих сзади. Пришлось покупать и ставить самому, цена вопроса – 1500 рублей и 20 минут времени, но осадочек остался.
2. Грязь под капотом. В районе правого подкрылка есть технологическое отверстие, через которое вся грязь с дороги летит прямиком на аккумулятор и блок предохранителей. Уплотнители капота есть, но вот эту дыру инженеры почему-то проглядели. Придется колхозить резиновый щиток.
3. Скромный багажник. Для ежедневных поездок его хватает, но для путешествия с семьей – уже впритык. Детский велосипед и самокаты влезают, но чемоданы придется утрамбовывать. А ставить автобокс на крышу жалко – там шикарная панорама, которую не хочется закрывать пластиковым "гробом".
4. Нет очечника и подсветки в бардачке. Выштамповка под очечник есть, а самого ящика нет – экономия на спичках. Пришлось докупать на маркетплейсе. С бардачком та же история: микролифт есть, а лампочки нет. В темноте искать документы приходится на ощупь или с фонариком.
5. Сенсорное царство. Физических кнопок в салоне минимум. Чтобы включить подогрев сидений, нужно лезть в меню мультимедиа. Со временем привыкаешь, но старые добрые кнопки были бы удобнее и безопаснее. Плюс нельзя менять темы приборной панели без перепрошивки, а штатные варианты скучноваты.
В сухом остатке, несмотря на мелкие недочеты, владелец в восторге. После года мучений с отечественным автопромом, Haval H3 стал для него настоящим открытием. Это современный, безопасный и комфортный автомобиль, который дарит эмоции и не просит каши. История поучительная: пока одни боятся китайцев и продолжают чинить свои Нивы, другие уже ездят и получают удовольствие.
А вы готовы простить китайскому автомобилю отсутствие лампочки в бардачке ради надежности и комфорта, или все еще верите в "легендарное" качество АвтоВАЗа?