На что обычно грешат сервисмены, когда автомобиль не заводится? Уточню: стартер крутит, топливо в баке есть, ЭБУ ошибок не видит, но двигатель оживать упорно не хочет. Да, в большинстве случаев они укажут на топливные форсунки, как причину всех бед. И зачастую будут правы. Действительно, если форсунка вышла из строя, то именно такие симптомы и будут. Демонтируем их и ремонтируем. Сейчас в любом городе достаточно "специалистов" по их ремонту и привести форсунки в порядок не сложно от слова "совсем". Но стоит ли этим ограничиваться?
Вопрос может показаться странным. Он такой и есть, если не знать что с форсункой приключилось. Не выяснить причину её выхода из строя. В некоторых случаях она как первый булыжник в камнепаде - тянет за собой и одно, и другое... Почему тянет, как и что делать попробуем разобраться.
Топливная система современного автомобиля сложна и незатейлива одновременно. Но форсунка - это "кончик иглы, от остроты которого зависит проткнёт она ткань или нет". Путь топлива на ней заканчивается. Неисправна форсунка - нет воспламенения в камере сгорания двигателя, нет и движения, топливо идёт в обратно в бак.
Давайте рассмотрим основные причины выхода из строя топливной форсунки:
- Износ трущихся деталей. Большой пробег и ей просто пришло время. Увеличиваются зазоры и распылитель переливает топливо в цилиндр. Но движок должен как минимум "чихать" при попытке его завести. И будет коптить как трактор. Не наш случай. Замена изношенных деталей и форсунка снова в деле.
- Заклинивший клапан. Хлопья ржавчины в микроскопических зазорах? Или металлическая стружка? Может быть и то, и другое. А чаще всё сразу! Как и в первом случае, вопрос решается ремкомплектом.
- Механическое повреждение. При демонтраже "кривыми ручками" или при каком-либо слишком специфическом ДТП... Тут всё сложнее. В зависимости от повреждения. Ремкомплект обычно не помогает. Точнее так, ремкомплект и донорский корпус. А это уже совсем другая форсунка!
Электрические и проблемы с проводкой отображаются в ЭБУ и считываются при компьютерной диагностике, а мы то говорим о случаях, когда ошибок нет.
Внимательнее остановимся на второй причине - заклинивший клапан.
Коррозия! Это вода в топливной системе, в баке. Либо конденсат, образовавшийся в баке автомобиля, либо заправили такое топливо на АЗС. И то, и другое скорее всего. Ни мы, ни владельцы АЗС не торопимся мыть свои топливные ёмкости. А вода накапливается! Хлопья ржавчины забивают зазоры и приводят к заклиниванию.
Металлическая стружка, которую наши специалисты регулярно встречают в форсунках. Она то откуда? Из ТНВД, очевидно. Больше ей взяться неоткуда. А это значит, что насос уже серьёзно изношен. На профессиональном слэнге это называется "погнал стружку". При её попадании в форсунку кратно увеличивается износ и вероятность полного заклинивания клапана.
Да, конечно, хороший специалист-топливщик может привести в порядок практически любую форсунку, но в случае ржавчины или стружки этого будет мало! Необходимо устранить корень проблемы: очистить всю топливную систему от грязи и воды, привести ТНВД в рабочее состояние!
Вывод: Если Вы отремонтировали заклинившую форсунку и установили её на автомобиль без очистки топливной системы и ремонта ТНВД (в случае стружки), будьте готовы снова её снимать и нести в ремонт через очень небольшое время... потом снова... и снова... пока не поймёте, что полдела проблему не решают никогда. Они решение только откладывают, ненадолго.
Топливщики компании "Вольтаж сервис" всегда обращают внимание владельца форсунок на причину выхода их из строя и в зависимости от неё рекомендуют либо очистку топливной системы, либо принести ТНВД на осмотр и диагностику. Лучше сделать это сразу и не заниматься бессмысленными ремонтами.
А теперь я должен вспомнить о самом канале и добавить стандартное - подписывайтесь и принимайте правильные решения при ремонте своего автомобиля.
В компании "Вольтаж сервис" есть всё необходимое оборудование и инструменты для диагностики и ремонта:
- карданных валов,
- моторчиков печек (не всех моделей),
- промывки и ремонта системы кондиционирования,
- стартеров,
- генераторов,
- рулевых реек,
- турбин,
- топливной аппаратуры (форсунки, ТНВД),
- рулевых редукторов,
- шлангов гидравлических систем и гидроусилителей.
А самое главное - есть профессиональные мастера с большим опытом!
Обращайтесь на сайт: https://www.astarter.ru/ или по телефону: +7 (495) 660-39-12 по любым вопросам, связанным с ключевыми узлами и агрегатами автомобиля!
