Зима в России - это особое испытание и для водителей, и для техники. Очевидно, что в -20°С садиться в машину и сразу уезжать, занятие не из приятных.
Но вот что делать с мотором? Прогревать или ехать сразу? Этот вопрос за долгие годы оброс мифами, спорными теориями и авторитетными советами из серии “мой дед всю жизнь так ездил и ничего”.
И даже сейчас, несмотря на инструкции производителей и развитие технологий, каждый второй сосед по парковке уверенно делится своими секретами: кто-то убеждён, что мотор должен тарахтеть на холостых добрых 15 минут, другие, наоборот, выступают за быстрый старт.
Почему споров так много? Технологии меняются, а привычки, нет. И добавим к этому изменчивый климат, разный возраст автомобилей и вечное желание не навредить “ласточке
Идея прогрева проста: масло в двигателе при низкой температуре густеет, детали менее подвижны, плюс стекло замёрзло, не видно ничего. Кажется логичным дать всему “отойти”, прогреться.
Но если открыть современные руководства по эксплуатации, то большинство производителей рекомендуют… как можно быстрее начинать движение, избегая высоких оборотов первые минуты. Почему?
Потому что двигатель под нагрузкой греется значительно быстрее, а излишний холостой прогрев, это лишь трата топлива, избыточный износ и лишние выбросы. Но эта рекомендация работает, прежде всего, для современного автопарка. С “классикой” всё куда драматичнее.
Долго стоять на холостых
Пожалуй, самый спорный способ: завёл мотор, включил печку и минут 10-20 неспешно чистишь снег. Вроде бы, двигатель успевает прогреться, масло разогревается… Но тут две подлости:
— На холостом ходу мотор прогревается очень медленно, особенно зимой.
— Постоянная работа без нагрузки ухудшает смазку поршней и кольца изнашиваются быстрее.
— Плюс скопление конденсата, сажа, это дополнительные риски для катализатора и дроссельной заслонки.
Признание: Если у вас старая “Лада” на карбюраторе, иной альтернативы нет. Но для большинства современных машин метод скорее вреден.
Резко стартовать
Ещё одна крайность: “Сел и тапку в пол!” Считается, что так мотор быстрее прогреется до рабочих температур, а автомобиль не простаивает. Такой вариант грозит:
— Мгновенным износом подшипников и деталей ГРМ, которые пока что плохо смазаны густым холодным маслом.
— Просадками батареи и перегрузкой электроники.
И главное, никакой экономии времени тут нет: на ремонте потеряете куда больше.
Переменный разгон-торможение
В простонародье, “поддать жару и отпустить”. Создает иллюзию ускоренного прогрева, но ведёт к резким температурным перепадам и неравномерному расширению металла. Может стать критичным для двигателей с большим пробегом.
Использование дополнительных устройств
Популярное новшество последних лет, “автопрогревы”, предпусковые подогреватели, электрокотлы, даже термочехлы. Здесь всё зависит от качества исполнения и типа двигателя.
Электроподогрев реально снижает нагрузку на мотор при запуске в сильный мороз, уменьшает износ и облегчает жизнь аккумулятору. Минус, высокая цена и монтаж. Зато проверенный способ для новых и дорогих машин.
Мифические “особые режимы”
Есть легенды о “секретных” комбинациях педалей на определённых машинах, якобы для ускоренного прогрева. На деле это маркетинговые уловки, которые не работают или предназначены для узкоспециализированных сервисных задач.
Почти все крупные производители (Toyota, VW, BMW, Renault и др.), а также отечественные бренды пишут в руководствах:
— Завести двигатель, дождаться устойчивой работы, сразу начинать движение с низкими оборотами.
Почему? Без нагрузки мотор не выйдет на рабочую температуру, детали будут “мокнуть” в конденсате и бензине, а ресурса только убудет.
— Прогревать на месте рекомендуется только в экстренных случаях: если стекло всё ещё не оттаяло или дворники “намертво” примерзли.
Аргумент экспертов: чем быстрее мотор перейдёт в рабочий режим в движении, тем дольше прослужит. Лучше аккуратно тронуться и избегать резких ускорений первые 3–5 минут.
Как подготовить машину зимой, чтобы не навредить?
- Проверьте уровень и состояние масла — современное синтетическое масло рассчитано на холодный пуск.
- Старайтесь хранить заряд аккумулятора — мороз быстро снижает ёмкость.
- После запуска не спешите сразу нагружать мотор — 30-60 секунд на холостых хватит.
- Плавно трогайтесь, избегая резких манёвров и высоких оборотов первые километры.
- Если машина оснащена подогревателем (электро- или топливным), используйте его — это действительно продлит ресурс.
Кому стоит (и не стоит) прогревать, и почему
- Новые бензиновые авто, на современном масле: Прогрев не обязателен, будет даже вреден, если переусердствовать.
- Турбо-дизели, гибриды и электрокары: Имеют свои нюансы, иногда требуют спецрежимов, но всё равно излишний прогрев противопоказан.
- “Классика”, старый карбюратор, внедорожник 90-х: 3–5 минут на холостых, оптимум, но без фанатизма.
Культ долгого прогрева, пережиток прошлого, когда моторы не прощали холодного старта. Сегодня техника “умнее”, материалы лучше, масло работает в широком диапазоне температур.
Дедовские способы лишь добавляют проблем и расход топлива, а безопасность и ресурс достигаются спокойной ездой и минимальными паузами на месте. Время менять привычки, если только вы не хотите коллекционировать не только ледяные узоры на стёклах, но и лишние затраты на ремонт.
Вы согласны с доводами данной статьи? Надеюсь она была вам полезна и принесет много пользы. Делитесь личным опытом и поддержите канал лайком, подпиской и комментарием, вам е трудно, а мне приятно