Этот GT40 1966 года — один из трёх «лемановских» болидов, получивших облегчённое шасси. Автомобиль сохранился практически в первозданном виде: оригинальный кузов, ходовка, алюминиевая крыша. Он никогда не участвовал в гонках, использовался в качестве запасного болида и до 1977 года принадлежал Ford Motor Company, пока не был продан первому из четырёх частных владельцев. Настолько аутентичных GT40 в мире больше нет. У спорткара 7-литровый V8 на 485 л.с. в паре с 5-ступенчатой механикой. Но главная ценность автомобиля — не ТТХ, а сама история. Аукцион назначен во Флориде на 16 января, и эксперты уверены, что последняя ставка будет минимум семизначной. #дромтачкадня #автомобиль #машина #авторынок #спорткар #леман #ford #gt40 #аукцион
Этот GT40 1966 года — один из трёх «лемановских» болидов, получивших облегчённое шасси. Автомобиль сохранился практически в первозданном виде: оригинальный кузов, ходовка, алюминиевая крыша. Он никогда не участвовал в гонках, использовался в качестве запасного болида и до 1977 года принадлежал Ford Motor Company, пока не был продан первому из четырёх частных владельцев. Настолько аутентичных GT40 в мире больше нет.
У спорткара 7-литровый V8 на 485 л.с. в паре с 5-ступенчатой механикой. Но главная ценность автомобиля — не ТТХ, а сама история. Аукцион назначен во Флориде на 16 января, и эксперты уверены, что последняя ставка будет минимум семизначной.
#дромтачкадня #автомобиль #машина #авторынок #спорткар #леман #ford #gt40 #аукцион
