Я редко пользуюсь такси, и этому есть несколько причин.
Во-первых, у меня имеется личный автомобиль.
Во-вторых, я живу в Москве, где достаточно неплохой общественный транспорт. Зачем платить за такси, когда до многих мест можно относительно без проблем добраться на метро.
В-третьих, там, где метро не ходит, или лень в него спускаться, на помощь может прийти каршеринг.
Сразу оговорюсь. Я прекрасно осведомлён обо всех проблемах каршеринга. Машины грязные, как будто их никогда не мыли. В салоне часто неприятный запах. Многие авто покоцанные, с трещинами на стекле. Нет омывайки. Ну, а каршеринговую машину без горящей надписи "чек энджайн" я уж и не помню, когда встречал последний раз.
Но если вы мне сейчас напишете, что "откуда ты знаешь, сколько людей ехало в этой каршеринговой машине до тебя", я отвечу, что и на такси могло ехать не меньше народу!
Я уж не говорю про автобусы и трамваи. В них часто встречаются бездомные без определённого места жительства. От них исходит крайне непереносимое благоухание. А вот в каршеринге подобный контингент заведомо исключён.
И, наконец, главное.
Лет 5 - 7 назад цены на услуги каршеринга были сопоставимы с ценами на такси.
Но теперь их даже трудно сравнивать. Возьмем конкретный пример.
Доехать на каршеринге от парка Торфянка (южная часть Осташковской улицы) до поликлиники на Уржумской улице стоит 158 рублей.
Прямых маршрутов наземного транспорта нет. Только с пересадкой. Ну или пройтись минут 5 - 7 до остановки "Минусинская улица", подождать минут 10, а потом ещё минут 10 пешком до поликлиники.
А на такси подобная поездка обойдётся в 515 рублей.
Это почти в 4 раза дороже каршеринга!
И вот здесь я хотел бы сказать несколько слов о такси, поскольку последнее время остаётся только рот разевать от изумления.
Таксисты - одни из наиболее привилегированных участников дорожного движения.
Они имеют право двигаться по выделенным полосам. Мы нет. Причём даже если я везу трех человек, а таксист одного, всё равно ему можно на выделенку, мне нельзя. Странно, да?
К тому же, таксисты несутся по этой выделенной полосе, как угорелые, специально не пропуская тех, кому направо во двор. Вот моё "любимое" место на Варшавском шоссе. Здесь частенько такая ситуация. Обычным водителям нужно направо, но они не могут перестроиться из-за таксистов, летящих правее по выделенной полосе. Приходится стоять во втором ряду справа и ждать, рискуя, что кто-нибудь врежется сзади. А что делать?
Таксисты имеют право парковаться на стоянках только для такси, а обычные водители нет.
Зато такси постоянно занимают практически всю парковку, например, у магазина "Спар" на Изумрудной улице, из-за чего жители района не могут приехать за продуктами.
А ведь у такси есть своя стоянка рядом со станцией метро "Бабушкинская"! Простые водители не могут здесь парковаться. Таксисты могут, но вместо этого занимают места простых водителей у Спара.
Таксисты не платят за проезд по Московскому скоростному диаметру, несмотря на то, что ведут коммерческую деятельность, и в отличие от простых людей, зарабатывают там огромные деньги.
А какие это деньги?
Я нечасто пользуюсь такси, но последнее время, при построении того или другого маршрута, буквально выпадаю в осадок. Посмотрел архив своих немногочисленных поездок за пару лет. Кстати, там несколько даже и не моих, а тех, которые я вызывал другим людям, по их просьбе (кто сам не умеет пользоваться агрегатором).
Например, в 2023 году добраться от проезда Нансена до Маломосковской улицы стоило 363 рубля.
Сейчас 630 рублей.
В 2024 году доехать от Дмитровского шоссе до Астрадамского проезда стоило 229 рублей.
Сейчас 386 рублей.
От Варшавского шоссе, 44 до Варшавского шоссе, 71 - 224 рубля.
А сейчас 463 рубля.
Все цены приведены для тарифа "Эконом".
За 2 года проезд на московском метрополитене вырос с 50 рублей до 75, это 50%. Но метро хоть реально развивается. Открываются новые станции, к примеру, Пыхтино. Я, правда, никогда ими не воспользуюсь. Но я ведь не один. Нужно думать и о других людях, к примеру, обо всех 155 жителях деревни Пыхтино.
Рынок - это когда спрос определяет предложение.
Агрегаторы выставляют такие цены на такси, потому что за это платят.
У меня нет почти никаких вопросов к таксистам. Они честно зарабатывают свои деньги. У меня вопрос, откуда пассажиры берут такие космические средства для передвижений на такси? Не жалко тратить? Вот вы, читатели моего блога, пользуетесь данным видом транспорта? Зачем? Что вас мотивирует спускать по 500 - 700 рублей за поездку длиной 10 минут? Напишите пожалуйста, мне правда очень интересно. А то последние месяцы создаётся впечатление, что на такси катаются одни богатеи.
То есть вопрос не стоит "почему выросли цены на такси". Вопрос стоит, "почему люди готовы столько платить за такси". Это ведь не метро, где цена единая и меняется одним росчерком пера. Тариф на услуги такси динамический. И если люди прекратят кататься от Свиблово до Бабушкинской за 500 рублей, цены непременно пойдут вниз.
А таксистов станет поменьше, и жители Лосиноостровского района смогут наконец припарковаться у Спара.
Если вам понравилась статья, пожалуйста, поставьте автору лайк и подпишитесь на канал!
В моем телеграм-канале много интересной и полезной информации о путешествиях по России и миру, а также о московских достопримечательностях. Подпишитесь, чтобы не пропустить!