Закончился 2025 год, и пока мы с вами в гаражах готовим то, что осталось от прошлого сезона, большие кабинеты делятся красивой статистикой. Росагролизинг опубликовал в своем канале цифры, от которых захватывает дух: более 14 000 единиц техники передано аграриям за год. Общая сумма сделок пробила потолок в 80 миллиардов рублей.
Цифры выглядят солидно, спору нет. Но давайте попробуем разобраться, что стоит за этими миллиардами для нас, тех, кто в поле с рассвета.
Что купили и куда это уехало?
Если разложить отчет «по полочкам», картина получается интересная:
• 1 400 тракторов и 1 100 комбайнов — это «стальной кулак» посевной и уборки.
• 3 200 единиц автотехники — перевозки дорожают, и обновлять парк грузовиков сегодня жизненно важно.
• 8 000 единиц прочей техники — прицепы, сеялки, плуги. Все то, без чего трактор — просто дорогая игрушка.
Любопытно взглянуть на карту лидеров. В 2025 году активнее всех обновлялись Татарстан (794 ед.), Оренбуржье (736 ед.) и Алтайский край (591 ед.). Эти регионы традиционно забирают львиную долю лизинговых программ. Но что делать небольшому фермеру из Тверской или Костромской области, где урожайность ниже, а техника нужна не меньше?
Монополия или спасение?
Самая громкая цифра в отчете: доля Росагролизинга в поставках самоходной техники превысила 50%. По сути, каждая вторая новая машина в стране куплена через эту госкомпанию.
С одной стороны — это хорошо. В условиях, когда коммерческие банки задирают проценты так, что кредит кажется петлей на шее, льготный лизинг остается единственным шансом обновиться. С другой стороны, такая зависимость отрасли от одного игрока заставляет задуматься. А что, если лимиты закончатся в самый нужный момент?
Боль агрария: цена вопроса
Давайте будем честны: 80 миллиардов рублей за 14 тысяч машин — это в среднем 5,7 млн рублей за единицу. Но мы же понимаем, что современный комбайн стоит далеко не пять миллионов. Цены на сельхозмашины за последние пару лет улетели в космос. И когда мы видим рост объемов в деньгах, не всегда понятно — то ли мы стали покупать больше техники, то ли техника стала стоить как крыло самолета.
Для простого работяги или владельца небольшого КФХ вопрос стоит остро: как окупать эти «золотые» тракторы при нынешних ценах на зерно? Лизинг дает возможность взять машину здесь и сейчас, но отдавать-то придется из прибыли, которой у многих в этом году «кот наплакал».
Что в итоге?
Росагролизинг — это, пожалуй, единственный работающий инструмент, который не дает нашему парку окончательно превратиться в музей металлолома. То, что за год в поля вышло 14 тысяч новых машин — безусловный плюс. Это рабочие места, это комфорт механизаторов (в новых кабинах хотя бы кондиционеры есть!) и это надежда, что в разгар жатвы ничего не развалится.
Но хочется надеяться, что в 2026 году акцент сместится с «объемов в миллиардах» на доступность для самых маленьких хозяйств. Ведь продовольственную безопасность страны обеспечивают не только агрохолдинги-гиганты, но и те самые мужики, которые сегодня в Оренбуржье или на Алтае заводят свой единственный, купленный в лизинг трактор.
А как вы считаете, друзья? Стало ли проще взять технику в лизинг или требования стали неподъемными? Делитесь в комментариях, обсудим реальное положение дел!
Подписывайтесь на наш телеграмм: