Ещё несколько лет назад импорт для большинства компаний, работающих с маркетплейсами, рассматривался как вспомогательный операционный процесс. Основной фокус был сосредоточен на скорости поставки и стоимости логистики, тогда как вопросы документального контура и подтверждения происхождения товара часто решались по остаточному принципу.
К 2026 году значимость этих аспектов возрастает. Причина не в резком изменении правил, а в последовательном развитии регулирования цифровых платформ и в том, как сами маркетплейсы перестраивают процедуры допуска товаров. В результате импорт всё чаще рассматривается не только как логистика, но и как элемент управления рисками, связанными с размещением и масштабированием ассортимента.
На практике это быстро упирается в цифры: комиссия, логистика, схема поставки, налоговая конфигурация. Чтобы не держать расчёт в голове, удобнее фиксировать его в одном инструменте и сверять гипотезы по ассортименту одинаковым способом.
В статье «Как я за пару минут проверяю прибыль товара для Wildberries?» я показываю таблицу-шаблон для расчёта юнит-экономики: вы подставляете параметры товара и видите итоговую маржу и чувствительность к ключевым статьям затрат.
Регулирование платформ и контур проверок
С 1 октября 2026 года в России вступают в силу нормы регулирования цифровых платформ. Это зафиксировано в официальных разъяснениях Минэкономразвития, где также указано, что регулирование предполагает повышение ответственности платформ за взаимодействие с продавцами и размещаемые товары.
Источник: Минэкономразвития — «С 1 октября 2026 года в России вводится официальное регулирование деятельности платформ» - https://www.economy.gov.ru/material/news/s_1_oktyabrya_2026_goda_v_rossii_vvoditsya_oficialnoe_regulirovanie_deyatelnosti_platform.html
В рамках подготовки к этому регулированию государство также заявляло о планах использования государственных информационных систем для проверки партнёров и товаров. Речь идёт о доступе к реестрам и базам данных, которые позволяют подтверждать сведения о продукции и её происхождении.
Источник: Минэкономразвития — «В 2026 году платформы начнут проверять своих партнёров и товары с использованием госинформсистем» - https://www.economy.gov.ru/material/news/v_2026_godu_platformy_nachnut_proveryat_svoih_partnerov_i_tovary_s_ispolzovaniem_gosinformsistem.html
Важно отметить, что эти заявления не означают одномоментного изменения всей практики рынка. Однако они задают направление, в котором маркетплейсы выстраивают свои процессы допуска товаров.
Как это отражается на операционной модели маркетплейсов
На уровне площадок уже сформирована практика, при которой для части товарных категорий требуется загрузка и проверка документов, подтверждающих соответствие и качество продукции. Документы становятся частью карточки товара и учитываются при принятии решения о возможности его размещения и дальнейшего масштабирования.
Эта логика меняет точку риска. Ранее ключевым моментом часто был постфактум-контроль, тогда как сейчас проверка всё чаще происходит на этапе допуска. В результате отсутствие корректного документального контура может ограничивать не только текущие продажи, но и возможность оперативно расширять ассортимент или повторять успешные товарные позиции.
Карго-поставки и вопрос предсказуемости
В практической плоскости альтернативные схемы поставок традиционно рассматривались как способ оптимизации логистических затрат. Однако при усилении формализации допуска товаров возрастает значение предсказуемости сроков и возможности подтверждения происхождения продукции.
Для моделей, в которых критична оборачиваемость и планирование остатков, задержка партии или невозможность подтвердить документы влияет не только на логистику, но и на рекламные показатели, позиции карточек и доступность товара на складе. В таких условиях оценка схем поставок всё чаще смещается от сравнения стоимости перевозки к анализу совокупных операционных рисков.
Белый импорт как инструмент снижения операционных рисков
Белый импорт в этой логике рассматривается не как универсальное решение, а как инструмент повышения управляемости. Его ключевое преимущество заключается в возможности заранее выстроить воспроизводимую цепочку поставок с подтверждаемыми параметрами: контрактами, классификацией товара, разрешительной документацией.
Следует учитывать, что скорость таможенного оформления и фактические сроки зависят от качества подготовки. На практике наибольшие задержки возникают не на этапе выпуска, а из-за ошибок в документах, некорректной классификации или несоответствия товара заявленным характеристикам. Поэтому переход к белому импорту требует системного подхода, а не точечных решений под отдельные партии.
Где чаще всего возникают сложности при переходе
На практике сложности связаны не столько с самой процедурой оформления, сколько с фрагментарным подходом. Когда белый импорт используется выборочно, без пересмотра всей цепочки поставок, возникают разрывы между документами, фактическим товаром и операционной моделью.
В таких случаях формально требования могут быть выполнены, но масштабирование ассортимента или повторяемость поставок остаются ограниченными. Это снижает эффект от перехода и создаёт дополнительные управленческие издержки.
Сценарии, с которыми компании подходят к 2026 году
В текущих условиях на рынке наблюдаются разные подходы к выстраиванию импорта.
- Первый сценарий предполагает сохранение существующих схем с осознанием их ограничений и рисков.
- Второй — комбинирование различных подходов в зависимости от категории и значимости товара для ассортимента.
- Третий — выстраивание полного документально подтверждённого контура поставок как основы для долгосрочного планирования.
Каждый из этих сценариев имеет свои последствия с точки зрения гибкости, затрат и управляемости. Универсального решения здесь не существует, и выбор зависит от стратегии конкретного бизнеса.
Итог
Изменения, которые ожидаются к 2026 году, не создают новых требований «с нуля», но усиливают значимость тех аспектов, которые ранее могли восприниматься как второстепенные. Импорт всё чаще становится частью системы управления рисками, связанными с допуском товаров, масштабированием ассортимента и устойчивостью операционной модели.
В этих условиях преимущество получают те компании, которые заранее учитывают документальный и регуляторный контур как элемент своей стратегии, а не как разовую задачу, решаемую по мере возникновения вопросов.
Когда документальный контур выстроен, следующий слой управляемости — исполнение: сроки упаковки, стабильность тарифа, контроль отгрузки и фиксация спорных ситуаций.
Под этот участок собран отдельный разбор — «Фулфилмент без иллюзий: как мы решаем реальные проблемы продавцов». Если нужен разбор под ваш товар и текущую модель отгрузки — 👉 Напишите нам в Telegram.
Поделитесь своим мнением и опытом:
- Как вы сейчас выстраиваете документальный контур по импорту: как отдельную задачу или как часть операционной модели?
- Где, по вашему опыту, сегодня возникает наибольшая операционная сложность при допуске товара на маркетплейсы?