Geely Monjaro ворвался на российский рынок стремительно: изначально его начали ввозить по параллельным каналам ещё в 2022 году, а весной 2023-го стартовали официальные продажи. Несмотря на немалую цену спрос оказался высоким. По итогам прошлого года дилеры реализовали почти 48 тысяч автомобилей. А с учётом «серых» поставок общее количество машин в стране уже перевалило за 80 тысяч.
Спрос на Monjaro подогревается и на вторичном рынке: сейчас можно найти более 1000 предложений. В силу недавнего появления массовых отзывов о «дальних пробегах» ещё немного. Но первые «ласточки» с пробегами 50, 80 и даже 100 тысяч км уже появляются, и их опыт позволяет составить достаточно точную картину.
За что любят Monjaro?
Во-первых, за мощность и динамику
Monjaro построен на современной платформе и оснащён турбомотором JLH-4G20TDB объёмом 2,0 л, мощностью 238 л.с., в паре с проверенным восьмиступенчатым автоматом Aisin TG-81SC.
В обычной гражданской эксплуатации такой тандем воспринимается как идеальный: машина уверенно набирает ход, нет рывков, коробка работает плавно и предсказуемо.
Во-вторых, тут реально богатое оснащение
Geely не поскупились на опции. Уже в базовых версиях - адаптивный круиз-контроль, камеры кругового обзора, подогревы, разнообразные ассистенты. В топовых комплектациях - проекция, мультимедиа с несколькими экранами, дорогая отделка. Особенно часто владельцы отмечают широкий функционал мультимедийной системы, хотя к её скорости есть нюансы (о них ниже).
Просторный и премиальный салон
Monjaro ощущается большим. Сзади - просторно даже высоким пассажирам, багажник - 562 литра. Посадка высокая, обзорность достойная. Интерьер по качеству отделки не уступает европейским кроссоверам C-класса.
Что настораживает?
Подвисания мультимедиа
Центральный дисплей с диагональю 12,3 дюйма - эффектный, но временами слегка «тормозит». Особенно при включении кругового обзора или переключении между режимами. Иногда помогает просто выключить и включить систему.
Неудобства со старт-стопом
Система активна по умолчанию. Чтобы отключить - нужно каждый раз нажимать кнопку вручную. Учитывая частые пробки и городскую езду, это раздражает многих владельцев.
Сложности с климатом
Некоторые владельцы жалуются на плохую работу климатической системы: зимой слабо обдуваются ноги, летом трудно настроить оптимальную температуру.
Недочёты по ЛКП и деталям
У ряда владельцев претензии к стойкости лакокрасочного покрытия - появляются сколы даже при аккуратной мойке. Также отмечают быстро царапающийся пластик фар. Причём эти претензии относятся как к официальным версиям, так и к машинам «параллельного импорта».
Зимние проблемы с уплотнителями
Резинки задних дверей иногда залипают и заминаются из-за наледи и грязи от колёс. Это может привести к поддуванию в салон и загрязнению порогов. Владельцы рекомендуют устанавливать дополнительные уплотнители и защитные полосы на подкрылки.
Одиночный стук в подвеске
На некоторых авто после стоянки зимой при проезде неровности слышен глухой одиночный стук спереди. Это отбойник на штоке передней стойки, который сползает вниз и при движении издаёт звук при возврате в положение. Производитель никак не комментирует эту особенность.
Как Monjaro ведёт себя до 100 000 км?
JLH-4G20TDB (238 л.с.) - доработанный аналог мотора Volvo. Турбонаддув, непосредственный впрыск, ремень ГРМ, электронный контроль уровня масла (без щупа).
- Пробеги до 100 000 км он преодолевает без серьёзных нареканий. Расход масла в норме, вибраций нет. Запас прочности оценивается в 250 000 км.
АКПП Aisin TG-81SC - классика, проверенная на Volvo, Toyota и BMW. Жалоб на коробку почти нет. Иногда требуется профилактика теплообменника.
Подвеска и ходовая умеренно плотная. Небольшой процент владельцев (около 5%) отмечают замену ступичных подшипников и сайлентблоков на пробегах 20-30 тыс. км. Связывают это с агрессивной ездой. Остальные спокойно проезжают 50-60 тыс. км без ремонтов.
По электрике серьёзных проблем не выявлено. На ранних авто недоработки устранялись обновлениями ПО (климат, зарядка АКБ, камера). После обновлений система работает стабильно.
Реальные отзывы и примеры
10 000 км, импортная версия
- ЛКП слабое, царапается при безконтактной мойке;
- пластик фар чувствителен к песку и щёткам;
- мультимедиа иногда зависает;
- климат неудобен: зимой ноги мёрзнут, летом сложно охладить салон;
- хорошая оптика и свет;
- слабая акустика по сравнению с BMW 3 Series.
40 000+ км, официальная версия 2022 года
- ни одной физической поломки;
- все проблемы решены обновлениями: климат, камера, заряд АКБ;
- шумка — выше среднего (лучше, чем у KIA Sportage);
- ЛКП и пластик — без нареканий;
- дважды обновляли ПО двигателя и коробки.
Напомним, что мы регулярно пополняем наш ТГ-канал свежим автомобильным контентом и отчетами по подобранным машинам. Советуем подписаться, чтобы понимать реальное положение цен на рынке (за сколько можно купить тот или иной "живой" автомобиль).
Как относитесь к Monjaro? Рассмотрели бы к покупке на "вторичке" или пока нет доверия?