Найти в Дзене

Полный привод, который не "жрет" бензин: объясняем систему E-Four от Toyota

Многие автовладельцы боятся полного привода по одной простой причине — повышенный расход топлива. Для большинства систем 4WD это справедливо, но только не для Toyota с их гениальной разработкой E-Four. Если вы видите эту надпись на гибридном RAV4, Alphard, Yaris Cross или Noah, знайте — перед вами самый умный и экономичный тип полного привода из существующих. В традиционном 4WD крутящий момент от двигателя передается на задние колеса через громоздкий и тяжелый карданный вал. Он крутится постоянно, даже когда помощь задних колес не нужна, и это напрямую влияет на аппетит машины. В системе E-Four никакого карданного вала нет! Вместо него на задней оси установлен свой собственный, компактный электромотор. Этот электромотор не работает постоянно. Он включается "по требованию" — то есть, только тогда, когда это действительно необходимо. Компьютер дает команду на подключение задних колес в следующих ситуациях: Все остальное время, когда вы спокойно едете по сухой трассе, ваш автомобиль факти
Оглавление

Многие автовладельцы боятся полного привода по одной простой причине — повышенный расход топлива. Для большинства систем 4WD это справедливо, но только не для Toyota с их гениальной разработкой E-Four.

Если вы видите эту надпись на гибридном RAV4, Alphard, Yaris Cross или Noah, знайте — перед вами самый умный и экономичный тип полного привода из существующих.

Как это работает? Главное отличие

В традиционном 4WD крутящий момент от двигателя передается на задние колеса через громоздкий и тяжелый карданный вал. Он крутится постоянно, даже когда помощь задних колес не нужна, и это напрямую влияет на аппетит машины.

В системе E-Four никакого карданного вала нет!

Вместо него на задней оси установлен свой собственный, компактный электромотор.

Когда он включается?

Этот электромотор не работает постоянно. Он включается "по требованию" — то есть, только тогда, когда это действительно необходимо. Компьютер дает команду на подключение задних колес в следующих ситуациях:

  1. При старте с места: Чтобы обеспечить уверенный и динамичный разгон без пробуксовки.
  2. При прохождении поворотов: Для лучшей управляемости и стабильности.
  3. Когда передние колеса начинают скользить: На снегу, в гололед, в грязи.

Все остальное время, когда вы спокойно едете по сухой трассе, ваш автомобиль фактически остается переднеприводным и очень экономичным.

Три главных преимущества E-Four:

  • Экономия: Вы получаете уверенность полного привода, но с расходом топлива почти как у переднеприводной версии.
  • Уверенность зимой: Моментальный отклик электромотора позволяет очень эффективно бороться с пробуксовкой и уверенно выезжать из сугробов.
  • Надежность: Нет карданного вала, раздаточной коробки, муфт — меньше сложных механических узлов, которые могут выйти из строя.

Вывод: E-Four — это идеальный баланс безопасности, проходимости и экономичности. Это выбор прагматичного человека, который хочет быть готовым к любым дорожным условиям, не переплачивая за это на каждой заправке.

Ищете надежный гибридный кроссовер с честным пробегом? Мы поможем подобрать лучший вариант. Кстати, недавно мы делали большой обзор на Toyota Yaris Cross, где эта система раскрывает себя на 100%.

Нужен честный автомобиль из Японии, Кореи или Китая? Подберем, проверим и доставим.
Наши контакты: Авто из Азии