Приветствую всех автолюбителей на своём канале. Большая часть аудитории этого блога относятся по праву к так называемым опытным автовладельцам, за плечами которых многолетний опыт не только вождения своего автомобиля, но и самостоятельного ремонта и обслуживания. И многие по старой памяти продолжают пользоваться так называемыми "лайфхаками из прошлого", который по сути таковыми вовсе и не являются. Да, бывает и такое, что однажды растиражированные "полезные советы" по средствам массовой информации многими потом долгие годы воспринимаются за чистую монету. Это можно сказать и про рекомендацию - включать дальний свет фар на несколько секунд перед запуском двигателя в сильный мороз.
Думаю, что многие слышали о такого рода советах и более того - немало есть автолюбителей, которые пользуются этими рекомендациями на практике. Но есть ли в этом смысл и стоит ли вообще так делать? Давайте разбираться. Зачем вообще это нужно? Говорят, что таким образом, якобы АКБ сразу взбодрится, а электролит внутри нагреется и это позволит более активно крутить стартеру маховик вашего ДВС. А теперь давайте обратимся к практике.
Было у меня в жизни немало случаев, когда уже повидавший виды аккумулятор не хотел с утра крутить стартер моей машины. При попытке запуска стартер жевал медленно и схватывал буквально на последних долях секунды. Но стоило мне перед запуском поморгать кратковременно дальним светом, как ситуация в корне менялась, только вот далеко не в лучшую сторону, как того многие ожидали. Вместо ожидаемых улучшений, стартер и вовсе отказывался крутить, так как АКБ отдала свои последние силы на то, чтобы бесполезно моргнуть дальним светом и тех драгоценных ампер, которые были на это потрачены, теперь не стало хватать для запуска двигателя.
И если посмотреть на показания вольтметра, то всё становится на свои места. Вот, к примеру, показания прибора до запуска двигателя без включения дальнего света фар.
Как видите сами, на дисплее мультиметра отображены показания в 12,14 Вольт. Да, этого уже крайне мало для нормального запуска двигателя, и состояние АКБ явно не самое лучшее. Но давайте посмотрим, что будет показывать прибор, когда мы кратковременно моргнём дальним светом фар, чтобы таким образом попытаться облегчить запуск двигателя.
Как видите, после такой "зарядки" ни о каком "взбодрении" говорить не приходится. Напряжение на клеммах падает ниже 12 Вольт, что делает запуск двигателя практически невозможным, а всё из-за каких-то 3-5 секунд под нагрузкой. И да, возможно для нормальной батареи такие манипуляции не сделают погоды, но с другой стороны - зачем это вообще делать на работающем аккумуляторе? Вот именно - в этом нет никакой необходимости. А вот если аккумулятор уже едва живой, то как говорится мёртвому никакая припарка не поможет.
Я выводы сделал уже давно насчёт этой процедуры и считаю её совершенно бесполезной, и если вы тоже со мной согласны в этом вопросе, можете поддержать статью лайком, а также подписаться на канал.