Зимой этот вопрос всплывает каждый год: стоит ли заводить машину и ждать 5–10–15 минут на холостом ходу, пока двигатель прогреется, или это пустая трата времени, топлива и вред для экологии? Мнения разделились: деды и многие автолюбители в России клянутся, что без прогрева мотор "умрёт" быстро, а производители современных авто в инструкциях пишут "завёл — и поехал". Где правда?
### Почему раньше прогрев был обязателен
В старых карбюраторных машинах (до 1990-х) прогрев был действительно нужен. Карбюратор плохо работал на холоде: смесь была слишком богатой или бедной, двигатель мог глохнуть, масло густело как смола. Без прогрева износ был огромным — моторы работали "на сухую".
Но современные автомобили — это совсем другая история:
- Электронный впрыск топлива автоматически регулирует смесь.
- Синтетические масла сохраняют текучесть даже в мороз.
- Точность изготовления деталей выше, зазоры меньше.
### Что говорят производители и эксперты
Большинство автопроизводителей (Toyota, Honda, BMW, Ford и т.д.) в мануалах рекомендуют **не прогревать двигатель на месте**. Достаточно 30–60 секунд на холостом ходу — пока пристегнётесь и настроите зеркала. Затем трогайтесь плавно и первые 5–10 км ездите спокойно, без резких ускорений и высоких оборотов.
Американские организации вроде AAA, EPA и Consumer Reports прямо говорят: длительный прогрев **вреден** — тратит топливо, увеличивает выбросы и даже ускоряет износ (из-за неполного сгорания топлива и смывания масла со стенок цилиндров).
Двигатель прогревается **быстрее в движении** под небольшой нагрузкой, чем на холостых.
### А в России с нашими морозами?
Вот здесь нюанс. В Европе или США средняя зимняя температура редко ниже -10°C, и инструкции пишутся с учётом этого (плюс строгая экология — за длительный холостой ход могут оштрафовать).
В России морозы до -20...-30°C — норма. При таких температурах:
- Масло густеет сильнее.
- Металл сжимается, зазоры увеличиваются.
- АКПП, турбина и другие узлы требуют больше времени на разогрев.
Многие российские эксперты (Liqui Moly, механики из крупных сервисов) рекомендуют короткий прогрев: 2–5 минут зимой, в сильный мороз — до 10 минут. Это снижает износ и делает езду комфортнее (салон теплее, стекла оттаивают).
Но **дольше 5–10 минут — уже перебор**: больше вреда (нагар, перерасход топлива, вред выхлопу), чем пользы.
### Плюсы и минусы прогрева
**Плюсы короткого прогрева (1–5 мин):**
- Меньше износа при холодном пуске в сильный мороз.
- Масло лучше распределяется.
- Комфорт: тёплый салон, чистые стекла.
- Для турбомоторов и дизелей особенно полезно.
**Минусы длительного прогрева:**
- Перерасход топлива.
- Больше вредных выбросов (катализатор не работает на холоде).
- Нагар на свечах и в выхлопной системе.
- В жилой зоне больше 5 минут — нарушение ПДД (штраф).
### Как правильно делать в 2026 году
1. Заведите машину.
2. Подождите 30–60 секунд (масло разойдётся).
3. В мороз ниже -15°C — дайте поработать 2–5 минут.
4. Трогайтесь плавно, первые км не газуйте сильно.
5. Не ждите полной рабочей температуры (90°C) — это займёт 10–20 км езды.
Для экстремальных морозов (-30°C и ниже) — автоподогреватели (Webasto и аналоги) или утеплители моторного отсека.
### Вывод: это не полный бред, но и не обязательный ритуал
Для современных инжекторных авто длительный прогрев — скорее миф из прошлого. Короткий (до 5 минут) в русскую зиму полезен и не повредит. Главное — ездить аккуратно первые минуты. Если у вас старая машина или суровый климат — лучше немного погреть. А если новая иномарка и -5°C — можно сразу ехать.
В итоге: слушайте свой мотор и климат, а не только дедовские советы. Берегите двигатель — и он отплатит долгой службой! 🚗❄️