Настоящий японец из Китая: отзыв владельца Nissan Ariya с левым рулём

Машину забрал 6 ноября, но из-за личных забот и миниципальных ограничительных мероприятий номера поставил только 2 декабря.

уже мой, но ещё не зарегистрирован

Поделюсь кратко впечатлениями от покупки и эксплуатации на данный момент:

1. Внешний вид: Цвет «вольфрамово-стальной серый» выглядит потрясающе. Без доплаты – и, возможно, лучший вариант. Хотя, честно говоря, даже за доплату я бы всё равно выбрал именно его 😎. Интерьер взял бежевый – по сравнению с чёрным он смотрится объёмнее и интереснее. Салон оформлен лаконично и аккуратно. Если бы был вариант в белом цвете – наверное, выглядело бы ещё эффектнее.
2. Мультимедийная система: Два слова – «плавность» и «скорость». 👌 Два больших экрана по 12+ дюймов, соединённые изогнутой поверхностью, выглядят очень впечатляюще. Экраны отзывчивые, изображение чёткое и насыщенное. Интерфейс предельно простой – без лишних элементов. По сравнению с Теслой и китайскими электромобилями, здесь нет избыточного количества функций и «наворотов», но всё необходимое есть 😊.
3. Динамика: Сразу после получения авто отправился на трассу. Версия – переднеприводная, топовая комплектация. В спортивном режиме педаль акселератора невероятно отзывчива, ускорение мгновенное. Попробовал даже «утопить» педаль в пол – очень впечатляюще 🐂! Правда, есть небольшой минус: в спортивном режиме рекуперативное торможение тоже усиливается, поэтому лично мне больше нравится ездить в стандартном режиме.
4. Управляемость: Машина тяжёлая – весит более двух тонн. Благодаря этому центр тяжести очень низкий, при прохождении поворотов чувствуешь уверенность и устойчивость. Шины R19 – тоже отличный выбор: и внешне смотрятся здорово, и ездить на них комфортно. Правда, посмотрел цены на такие же шины в интернете – больше 1000 юаней за одну… Думать о замене шин немного больно 😅.
5. Шумоизоляция: У меня версия с передним приводом и увеличенным запасом хода. Передние стёкла – двухслойные, а официальные материалы тоже много говорят об усилиях по улучшению шумоизоляции. По личным ощущениям: до 100 км/ч в салоне невероятно тихо; шум ветра становится заметным только после 110 км/ч. Но по сравнению с моим старым Nissan X-Trail 2015 года – просто небо и земля! Возможно, это один из лучших показателей шумоизоляции среди всех машин в своём классе.
6. Подвеска: Очень комфортно проезжать лежачих полицейских! Особенно учитывая, что у меня на выезде из дома на первых же перекрёстках полно люков и канализационных решёток, которые невозможно объехать. После перехода на Ariya мои ягодицы наконец-то перестали болеть 🤣.
7. Запас хода: Наконец, про батарею. После получения авто я регулярно общаюсь в автосообществах и коллеги-автовладельцы чаще всего обсуждают именно запас хода. Исходя из моего месячного опыта эксплуатации в Гуанчжоу, могу сказать: запас хода у Ariya – чрезвычайно реалистичный и надёжный! У каждой машины есть свои плюсы и минусы, и по любому параметру можно найти повод пожаловаться – но только не по запасу хода!

Это были преимущества.

Теперь пара шутливых замечаний 😂:

1. Свет в откидном столике нельзя выключить. Не пойму, что думали дизайнеры Nissan: процесс раскладывания столика, конечно, интересный, но зачем лампочка горит постоянно? Может, это поправят через OTA-обновление?
2. Приложение не позволяет остановить зарядку немедленно. В приложении есть уведомление «90% – оптимальный уровень заряда», но почему нельзя просто задать автоматическую остановку зарядки при достижении 90%? Снова надеюсь на OTA...
3. Логика работы климат-контроля мне не до конца ясна. В Гуанчжоу сейчас прохладно, и мне часто хочется просто включить вентиляцию – особенно после проезда через пункты оплаты, где берёшь временный билет, весь пропитанный запахом спирта, и срочно нужен свежий воздух. Я не нашёл кнопки «только вентиляция» ни в интерфейсе мультимедиа, ни на деревянной сенсорной панели. Но зато это можно сделать голосовой командой! Так что, если просто чаще говорить – это даже не недостаток 😂.

Подводя итог:

Ariya – недооценённый отличный автомобиль.

Даже если:

• не учитывать премиальность дизайна (внешность вживую действительно великолепна),
• не брать в расчёт безопасность аккумуляторов (Nissan – единственный автопроизводитель, заявляющий о нулевом количестве случаев самовозгорания),
• не рассматривать стабильность продукта (качество сборки и опыт традиционного автопроизводителя),

то, судя только по соотношению цена/комплектация, Ariya всё равно выглядит как весьма выгодный выбор.

Больше технических подробностей, много фотографий (дорестайла и рестайла), а также отзывы других владельцев на нашем сайте.