Новогодние праздники, всегда отличное время, чтобы проверить дружбу на прочность, а печень на выносливость. Мы с компанией решили не сидеть дома перед телевизором, доедая прошлогодние салаты, а махнуть в соседний регион, чтобы немного развеяться и посмотреть местные красоты. Поездка обещала быть интересной не только в плане туризма, но и в плане автомобильного опыта. Дело в том, что два моих хороших друга, назовем их Сергей и Андрей, в конце прошлого года обновили свои автопарки.
Сергей, патриот до мозга костей и человек, умеющий считать деньги, взял себе новенькую Lada Vesta SW Cross 2025 года выпуска с тем самым вариатором и мотором 1.8 Evo. Андрей же, фанат иномарок и комфорта, раскошелился на Solaris KRX, который по факту является перелицованным Kia Rio X, собранным из остатков на бывшем заводе Hyundai.
Я же оказался в роли независимого эксперта и сменного водителя, которому довелось проехать не одну сотню километров за рулем обоих аппаратов. Скажу честно, этот опыт открыл мне глаза на многие вещи и заставил пересмотреть свое отношение к тому, что нам сегодня предлагают автосалоны за просто космические деньги.
Финансовая пропасть между «нашим» и «ихним»
Первое, что бросается в глаза, когда начинаешь сравнивать эти машины - это ценник. Мы привыкли думать, что Веста подорожала до неприличия, но когда смотришь на прайс-лист Соляриса, хочется попросить валерьянки.
Если открыть официальные документы, то волосы встают дыбом. Топовая версия Solaris KRX в комплектации Premium стоит без малого 2 960 000 рублей. Вы только вдумайтесь в эту цифру - три миллиона за «Рио»! Даже комплектация попроще, Prestige, обойдется в 2 815 000 рублей.
На этом фоне Веста Сергея кажется верхом бюджетности. Да, цены на нее тоже кусаются. Согласно свежему прайсу от января 2026 года, самая навороченная Vesta седан (а универсал будет чуть дороже) в версии Techno 25 с вариатором стоит 1 827 000 рублей, а версия Cross переваливает за 2 миллиона. Но разница в цене между машинами в топовых исполнениях доходит до 600-800 тысяч рублей. Это стоимость еще одной неплохой подержанной иномарки. И вот тут возникает главный вопрос: а стоит ли корейский «Солярис» этой переплаты?
Корейский комфорт против российских реалий
Первую часть пути я проехал за рулем Solaris KRX. Садишься в него и понимаешь, за что люди любили эти машины. Тут все продумано до мелочей, эргономика выверена годами. Ты просто сел, настроил руль и поехал, не замечая работы автомобиля. В салоне тихо, ничего не вибрирует, классический шестиступенчатый автомат переключает передачи мягко и незаметно. Есть ощущение надежности и спокойствия: ты знаешь, что этот автомобиль просто довезет тебя из пункта А в пункт Б без сюрпризов.
В плане оснащения корейцы, конечно, молодцы. Тут тебе и полноценный климат-контроль, которого так не хватает в Весте, и встроенная навигация Яндекс, которая не требует подписки Плюс, в отличие от Android Auto. Есть датчики слепых зон, которые реально помогают на трассе. Но идиллия рушится, как только ты пересаживаешься назад.
Когда мы менялись машинами, я решил проехать пассажиром сзади в Солярисе. И это было фиаско. При моем росте 180 см мне было откровенно неудобно, колени упирались, а огромный центральный тоннель делал поездку третьего пассажира просто невыносимой. Спинка дивана стоит слишком вертикально, подлокотника нет. Короче говоря, машина для водителя и переднего пассажира, а сзади пусть ездят дети или собаки.
Веста: шумная, но просторная
Пересаживаясь в Весту SW Cross, сразу чувствуешь разницу в классе, и не всегда в лучшую сторону. На холостых оборотах по кузову пробегает легкая дрожь, видимо, подушки двигателя все еще жестковаты. Но самое главное разочарование - это отсутствие климат-контроля.
В машине за 2 с лишним миллиона рублей тебе приходится крутить ручки кондиционера, как в бюджетке десятилетней давности. А еще дворники. Они скребут по стеклу с таким звуком, будто хотят процарапать его насквозь. Это просто жестоко по отношению к ушам водителя и пассажиров.
Зато в плане простора Веста кладет Солярис на лопатки. Сзади места вагон. Я сел сам за собой и у меня перед коленями остался запас больше ладони. Центральный тоннель намного ниже, есть подлокотник, подогрев сидений и USB-розетки. Для семейной поездки на дальняк Веста подходит куда лучше. Дети сзади не пинают спинки, а взрослые не чувствуют себя шпротами в банке.
Битва на трассе и вне дорог
На трассе проявились характеры моторов. Мы решили немного похулиганить и проверить, кто быстрее. С места Веста с ее мотором 1.8 Evo прыгает бодро, даже чуть резвее Соляриса в первые секунды. Но после 100 км/ч физику не обманешь. Solaris KRX легче и его мотор 1.6 крутится веселее, поэтому на обгонах он уверенно уходит вперед. Разгон до сотни у корейца занимает 11,45 секунды, а Веста пыхтит 12,1 секунды. Не критично, но на трассе запас мощности лишним не бывает.
А вот когда мы свернули с асфальта к базе отдыха, ситуация кардинально поменялась. Дорога была так себе, с ямами и ледяными колеями. Веста SW Cross с ее клиренсом прошла все препятствия играючи. Мы даже провели эксперимент с покрышкой высотой 200 мм. Веста зацепила ее только защитой, а дальше прошла чисто.
А вот Solaris KRX, несмотря на заявленные 195 мм клиренса, скреб пузом там, где Лада пролетала. По факту, реальный дорожный просвет у корейца меньше, да и бампера висят ниже. Так что приставка «Cross» у Весты честнее.
Багажник и вопросы коррозии
Отдельно хочется сказать про багажник. У Весты он организован просто гениально: двойной пол, органайзеры, ниши, сеточки. У Соляриса все проще: запаска, домкрат и пустота, даже плафон освещения всего один. Для путешествий Лада приспособлена лучше.
Ну и важный момент для тех, кто берет машину надолго - кузов. Сергей не зря выбрал Весту. У нее оцинковано все, включая крышу, слой цинка и краски добротный - 120-160 микрон. А вот у Соляриса крыша не оцинкована, и это может стать проблемой через пару-тройку лет эксплуатации по нашим соленым дорогам.
Выводы после 1000 километров
Вернувшись домой, я для себя сделал однозначный вывод. Если вы живете в крупном городе, ездите в основном один или вдвоем, и вам важен комфорт, статус и динамика - берите Solaris KRX, если, конечно, готовы переплатить за него лишние 800 тысяч. Это отличный автомобиль, чтобы сесть и поехать, не думая ни о чем.
Но если у вас семья, дети, дача, и вы считаете деньги, то Lada Vesta SW Cross 2025 года выглядит куда более разумным выбором. Да, она шумнее, у нее нет климат-контроля и есть мелкие косяки вроде скрипящих дворников. Но она просторнее, проходимее, практичнее и дешевле. А разницу в цене можно потратить на бензин, путешествия или доработку той же шумоизоляции.
Платить почти 3 миллиона за автомобиль B-класса, пусть и корейский - это, на мой взгляд, перебор.
А вы бы что выбрали для своей семьи в 2026 году: переплатить за корейский бренд или поддержать отечественного производителя и сэкономить почти миллион? Пишите в комментариях, обсудим.