Многие водители сталкиваются с проблемой, когда аккумулятор автомобиля начинает быстро терять заряд и машина не заводится в самый неподходящий момент. Причин этому может быть много — и далеко не всегда дело только в самой батарее.
Решили разобраться и выделить основные причины, из-за которых аккумулятор садится слишком быстро.
Короткие поездки
Пуск двигателя наиболее энергозатратный процесс. Стартеру требуются большие значения тока для того, чтобы раскрутить коленчатый вал, а всю нагрузку на себя берёт АКБ.
При коротких поездках генератор не успевает восполнить потери. Если такая эксплуатация происходит систематически, в какой-то момент заряд АКБ падает до такой степени, что уже не способен обеспечить пуск двигателя. Также для оптимальной работы генератора необходимо держать обороты двигателя более 1500 оборотов в минуту. При длительном простое на холостых оборотах (например, в пробке) общее потребление бортовой сети выше, чем выдаёт генератор, соответственно часть нагрузки на себя берёт АКБ и постепенно теряет заряд.
Утечка тока
Инженеры при проектировании электрической сети автомобиля заботятся, чтобы после обратного поворота ключа зажигания почти все потребители энергии дезактивировались. В новейших моделях автомобиль даже может оповестить вас о не выключенных фарах, самостоятельно отключить аудио систему, освещение салона и т.п. Поэтому, чаще всего причиной утечки становятся внештатно установленные приборы, подключенные к сети ненадлежащим образом. Реже - выход из строя штатной проводки.
Невыключенные приборы
Самая частая и самая банальная причина - это оставленные включенными потребители тока на длительное время при выключенном зажигании. Также не до конца закрытые двери, багажник, капот.
Проблемы с АКБ
Выводы кислотных аккумуляторов имеют свойство окисляться и коррозировать, что влечёт за собой плохую проводимость в месте контактов. Для устранения проблемы нужно очистить контакты мелкозернистой наждачной бумагой. Утечки тока могут возникать по причине плохо затянутых автомобильных клемм, для устранения проблемы их, соответственно, нужно затянуть. Также при глубоких разрядах свинцовые пластины могут покрыться сульфатом, чем глубже просел АКБ и чем дольше находился в таком состоянии, тем сложнее в дальнейшем этот сульфат убрать с пластин. При полном заряде напряжение на выводах должно составлять 12.7В. Плотность электролита должна составлять 1.27 г/см куб. Если у полностью заряженного АКБ показания ниже, либо АКБ быстро теряет заряд, значит имеет место быть одна из перечисленных проблем.