Представьте себе международный симпозиум «Клуб любителей длинных лестниц». Американец из Вашингтона, поправляя галстук, с гордостью заявляет: «Господа, у нас на станции „Уитон“ самый длинный эскалатор в Западном полушарии! Целых 70 метров!». Ему вежливо аплодируют. Встает элегантный чех из Праги: «Ха! Это все мелочи. У нас на „Намести Миру“ — 87 метров, самый длинный во всем Евросоюзе!». Аплодисменты становятся громче.
А в углу сидит мужик из Питера, слушает это все, почесывает затылок и говорит:
— Ребята, вы чего меряетесь? У нас на станции «Чернышевская», построенной в 1958 году, эскалатор 131 метр. Он старше, чем ваши джинсы, рок-н-ролл и полеты на Луну. И он до сих пор работает.
И наступает неловкая, звенящая тишина.
Потому что когда речь заходит о том, чтобы закопаться поглубже, нам нет равных. И питерское метро — тому главное, чугунное и гранитное доказательство.
Проект «Бездна»: почему в Питере копают так глубоко?
Почему именно в Питере эскалаторы такие, что можно успеть посмотреть серию сериала, пока едешь? Все просто. Город стоит на болоте. И чтобы проложить тоннели, советским инженерам пришлось уходить на такую глубину, что, кажется, еще немного — и можно было бы докопаться до ада или, как минимум, до Австралии.
Это вам не Москва с ее предсказуемым песочком. Это — плывуны (смесь воды и песка, которая ведет себя как зыбучая трясина), это подземные реки, которые так и норовят затопить твой тоннель к чертовой матери, и это кембрийские глины, твердые как камень. Строить метро в таких условиях — это как делать операцию на сердце в шторм.
Станция «Адмиралтейская» — это вообще песня, гимн инженерному безумию. Глубина — 86 метров. Это как поставить друг на друга два 15-этажных дома. А чтобы спустить и поднять пассажиров с этой глубины, нужен не один, а два эскалатора общей длиной 138 метров. Это самый длинный ОДИНОЧНЫЙ эскалаторный тоннель в мире.
Иностранцы, когда впервые попадают туда, проходят три стадии:
- Шок. Они заходят, видят уходящую в бездну лестницу и замирают. В их глазах читается немой вопрос: «Это точно метро, а не вход в бункер на случай ядерной войны?».
- Принятие. Они встают на ступеньку, крепко вцепившись в поручень, и начинают судорожно фотографировать.
- Скука. Через минуту они понимают, что ехать еще долго, и начинают с тоской смотреть по сторонам.
Для них это — аттракцион. А для нас — обычный способ доехать до работы.
А что у них? Хитрость против нашей мощи
Конечно, «западные партнеры» и товарищи с Востока пытаются нас догнать. Но как-то по-своему, с хитрецой.
В Гонконге, например, есть система эскалаторов Central–Mid-Levels длиной почти 800 метров. Звучит круто, да? Но есть нюанс. Это не один эскалатор. Это как колбаса, нарезанная на 20 кусочков. Ты едешь, выходишь, заходишь в магазин, пьешь кофе, снова едешь. Это не транспорт. Это — вертикальный торговый центр. Удобно, но неспортивно.
В Китае пошли еще дальше. Они построили эскалатор в ущелье, чтобы возить туристов в горы. Длина — 688 метров. Впечатляет.
Но это как сравнивать туристический автобус с панорамными окнами и армейский «Урал», который прет по бездорожью. У них — для красоты и комфорта. У нас — потому что иначе никак.
Лайфхак по-нашему: как не сойти с ума за 3 минуты спуска
Пока иностранец в ужасе держится за поручень, наш человек использует это время с максимальной пользой. Три минуты спуска на «Адмиралтейской» — это же целая жизнь! Что можно успеть сделать?
- Дочитать главу в книге (или хотя бы пару страниц).
- Ответить на все сообщения в мессенджере.
- Составить в уме план покупок в магазине.
- Познакомиться с кем-нибудь (если стоять справа и не мешать вечно бегущим по левой стороне).
- Просто помедитировать, глядя на бесконечный поток ступенек. Это наша знаменитая питерская випассана.
Мораль
И вот смотришь на все эти рейтинги и понимаешь. Да, у кого-то есть эскалаторы в ущельях. У кого-то — с магазинами и кафе.
А у нас есть эскалатор, который 65 лет держит мировой рекорд. Просто потому что 65 лет назад наши инженеры решили невыполнимую задачу. Не ради туристов, не ради Книги рекордов Гиннесса. А просто потому, что людям в городе на болоте нужно было метро. И они его построили. Вопреки всему.
И в этом, наверное, и есть вся наша смекалка. Не в том, чтобы сделать красиво и удобно. А в том, чтобы сделать невозможное, потому что «надо».
А пока вы ждёте новую статью, вот пара лучших материалов, которые уже собрали множество комментариев: