Покопавшись в архивах нашел еще некоторый материал по зимним гонкам начала 2004 года.
Так выглядели стартовые номера на машинах. Распечатывали формата А4 контуры номера – закрашивали маркером. Экономили чернила принтера. Наверное.
Легенды были прописаны нами, как организаторами, но они были похожи на стенограммы. Положа рук на сердце, скажу, что ни стенограммы, ни легенды особ писать никто не умел.
Вот образец такой стенограммы. Каждому экипажу выдавалась на старте.
По этой причине на такие короткие трассы, как «Архангельское» приходилось рисовать схему трассы. Пришли к тому, что так проще.
Вот образец такого написания.
Следует заметить, что несмотря на любительский статус просто покатушек, само событие привлекало немало участников. 15-20 экипажей на некоторых покатушках.
Вот протокол одной из гонок !
Также мы были очень интересны разного рода прессе. Вот пара публикаций того времени.
Вот текст публикации газеты "За рулем - Регион" от 4 февраля 2004 года. К сожалению саму публикация не нашел, но текст повествования отражает реальность происходящего.
(С) Гурьянов Михаил За рулем-Ульяновск 04.02.2004
Наступившая зима казалось бы окончательно поставила точку в баталиях дрэг- и стрит- рейсеров. Одни ушли в спячку,
предавшись тюнингу, ремонту и подготовке «болидов» к новому сезону, другие активно проталкивали идею зимних гонок.
Уговоры и просьбы желающих сделали свое дело еще в прошлом году, накануне новогодних праздников. Проведение
пробных гонок позволило выявить зимние проблемы и серьезно подготовиться к следующим гонкам.
Участвовать в зимних ралли, намеченных на Рождество, мог любой экипаж, состоящий из водителя и штурмана, и
обладающий исправным автомобилем. Как отмечали организаторы ралли - группа единомышленников Шгасе, оснозная цель
проведения таких соревнований - привлечение максимального количества участников и продвижение любительского
автоспорта в массы.
Помимо прочего, для многих участников, сдружившихся после летнего сезона, гонки - это очередной повод собраться,
обменяться опытом, знаниями и главное - получить дополнительную дозу адреналина.
Поучаствовать в гонках приняли решение и мы.
Регламент был лоялен - не существовало никаких ограничений по типу и классу автомобилей, обладатели которых желали
принять участие в гонках. Не удивительно, что публика собралась разношерстная - от иномарок: Рендео{ 406, Коуег А5Ип
Магт, до «Москвич»а-412 и «Таврии».
Основная масса - переднеприводные «Лады», присутствовала и «классика» - среди которой обозначились и мы на
«семерке». Всего же было десяток экипажей. Забегая вперед, отметим, что итоги заездов показали необходимость
классификации результатов, по крайней мере, по типу привода автомобиля: передний, задний или полный.
Сбор в черте города и организованный колонной перемещаемся в сторону Старой Майны. Недалеко от Нового города
сворачиваем к посадке, к месту соревнований. Знакомство с маршрутом происходит массово, колонна движется за
организаторами, одновременно расчищая накатанную колею от снега.
Заторы, создаваемые засевшими автомобилями, не страшны - помощники пока имеются, но мы осознаем, к чему может
привести непростительный риск во время гонок. Трасса протяженностью 5800м проходит по дороге вдоль посадки, делает
петлю в поле и заканчивается параллельно старту. Штурман заявляет о готовности, и мы делаем перерыв.
Минуты предстартовой жеребьевки медленно тянутся, но с пользой: кто «прописывает» стенограмму трассы, кто делает
мелкий ремонт...
Нам достается 5 номер. Выстраиваемся по очередности на старте и быстрее к финишу - собирать по крупицам любую
полезную информацию. Следим не только за общим временем финиширующих, но и временем прохождения контрольных
точек. Азарт охватывает участников. Основная масса лицезрят только финиш. Время первого - 7.24.
На трассе имеется небольшой участок предназначенный для движения в обе стороны, поэтому последующий стартует только
после финиша предыдущего. Второй, третий. Лучшее время уже 5.38.
Четвертый старт нам наиболее интересен - выходит наш прямой «конкурент» - ВАЗ-2106. Ориентировка - 6.22. Надо пройти
не хуже - решаем мы, и вперед.
Раскатанный до льда старт, да еще в горку - здесь многие теряли секунды. Сразу «вторая» и стараемся двигаться в натяг.
Разгон, набираем приличную скорость. Постоянное «вылавливание» автомобиля - сказывается задний привод.
Первый поворот и первая ошибка - прохождение на высоких оборотах, вызванных переходом на повышенную передачу.
Гарантированный занос избегаем манипуляциями рулем.
Ориентироваться приходиться быстро, штурманские подсказки порой опаздывают. Неожиданно в поле зрения оказывается
лыжник, занявший левую половину колеи, Раздумывать некогда, берем правее, одновременно загребая рыхлый снег.
Возникает момент, разворачивающий машину по часовой стрелке. Положение спасает «повышенная» через одну. Снова
набирает скорость, и выходим на петлю, ошибаясь в правиле его проезда.
На контрольной точке штурман сообщает результат - вполне достойный. Обратно идем на «третьей», повороты позволяют.
Перед финишем теряем хладнокровие, и, не удерживаясь после двух 5$-образных поворотов, вылетаем в занос за 10 метров
до клетчатого флага. Пыл мгновенно охлаждается и только помощь зрителей вызволяет машину из снежного плена. Горький
финиш и зачетное время - 6.23.
Дожидаемся последних заездов и их результатов, одновременно анализируя наше участие,
Да, победителем стал уже известный читателям газеты Денис Конаков, его время - 5.33.
С предложением поучаствовать на следующих ралли и готовящемся слаломе, мы разъезжаемся домой.
Гурьянов Михаил