ЕС включил "заднюю с хрустом", но поможет ли это?
На прошлой неделе писали, как нехорошо немецкому автопрому, и в это же время Еврокомиссия официально предложила отменить старый план по выбросам CO₂, предполагавший их сокращение до 0% к 2035 году, что фактически означало полный отказ от двигателей внутреннего сгорания (ДВС).
Давление промышленности, низкий спрос на электрички (особенно после отмены льгот) и жёсткая конкуренция с Китаем вынудили ЕС пойти на этот шаг.
Но не всё так просто.
Во-первых, это не значит, что электромобили и гибриды идут в утиль и начинается полный возврат к ДВС. Комиссия предложила новое правило: снизить выбросы не на 100%, а на 90%.
Да, ДВС разрешены к производству и продаже, но не более 10% от общего числа новых авто и при условии компенсации 10% выбросов за счёт использования низкоуглеродной стали или "зелёного" топлива.
Во-вторых, это пока только предложение. Чтобы оно стало законом, его должны одобрить Европарламент и Совет ЕС. Переговоры начнутся в 2026 году, и итоговый текст может измениться. Например, Франция и Испания выступают за сохранение запрета, но с поддержкой местного производства.
То есть полный запрет на ДВС не был отменён в одностороннем порядке, как разгоняют СМИ. Вместо этого предложен смягчённый вариант, судьба которого ещё будет решаться.
В-третьих, смягчение жёсткого перехода на электромобили в ЕС и в США (про них тоже не забываем) не особо поможет западным автопроизводителям: спрос и без того низкий, а Китай давит дешёвыми электричками вроде BYD.
Так что отмена ЕС запрета на авто с ДВС с 2035 года, отмена Трампом "зелёных" мер Байдена и списание на этом фоне компанией Ford $19,5 млрд на пересмотр стратегии, наверное, стоит рассматривать не как путь к прозрению, а, скорее, как первый робкий шажок к осознанию простой мысли: "Ребята, мы теряем лидерство и рынки". Хватит ли его? Пока неясно.
Источники: Bloomberg 1, 2, Euronews, The Guardian, CNBC, ASP
👍 Капиталистический Ватник. Подписаться
