Всем привет!
Были времена, когда многие страны старались полностью обеспечить себя собственной техникой. Во Франции, помимо известных сегодня Peugeot, Renault и Citroen, существовало еще несколько фирм, создававших не легковушки, а тяжелые грузовики или автобусы. Последних выпускала в том числе фирма Chausson, и одной из самых ярких ее моделей стал Chausson-AP521.
Выпуск нашего героя начался в 1953 г. Фирма уже успела получить опыт производства как городских, так и пригородных автобусов, однако не всегда достигала успехов – некоторые эксперименты с внешним видом машин не были оценены простыми людьми. Стало понятно, что эстетике нужно уделять должное внимание, но от смелых экспериментов лучше отойти. Да и рост пассажирских перевозок требовал обратить больше внимание на вместимость салона.
Все это и пришлось учитывать при разработке. Конструктивно автобус получился типичным для того времени – отсутствие острых углов, необходимое число хрома и простая светотехника были в порядке вещей. Но прежде всего привлекают внимание окна на крышах, которые тогда еще только начали входить в моду. Зато дверей в салон стало трое, как и полагается городским автобусам. Двигатель производства Panhard мощностью 145 л. с. удалось разместить в базе под полом салона, что позволило и установить переднюю дверь, и увеличить вместимость салона. В нем стало 25 сидячих мест, однако накопительной площадки все еще не было, поэтому больше 80 пассажиров в автобус не помещалось. Лишь изредка для увеличения вместимости к автобусу могли добавить пассажирский прицеп:
Chausson-AP521 стал постепенно набирать популярность. Благодаря сочетанию эстетики и комфорта к нему присмотрелись прежде всего в Париже, так что столица стала одним из главных заказчиков таких автобусов:
Но кроме городских машин, существовали также пригородные модификации, у которых отсутствовала средняя дверь:
Стандартные же городские автобусы со временем дорабатывались – поздние версии уже не имели окон на крыше, зато потолок был приподнят.
Выпуск продолжался до 1956 г., однако впереди была самая яркая страница из жизни автобуса. Им заинтересовались в СССР, где также наращивался пассажирский поток в городах, и советские ЗиС-155 уже не справлялись с ним. Было принято решение закупить несколько образцов зарубежных автобусов и провести их испытания в Москве. Выбор пал в том числе на детище Chausson, и один автобус в том же 1956 г. попал в нашу столицу. Однако в советских условиях техника показала себя не очень, и в 1957 г. от нее отказались и вернули автобус на родину.
Зато во Франции эти автобусы проработали до середины 60х гг., пока их не вытеснила техника производства уже Saviem. Сегодня лишь малая часть таких автобусах содержится в ряде французских музеев и участвует в тематических выставках:
Chausson-AP521 – важный для Франции автобус. Он был призван поднять городские перевозки на уровень выше, и даже с учетом того что прижился он не везде, справился с этой задачей.
А на этом у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и ждите новых статей!