Большинство водителей тратят деньги на масло неправильно — либо переплачивают «за бренд», либо льют совсем не то, что нужно их мотору. А в итоге двигатель работает хуже, заводится тяжелее и быстрее портиться
Эта статья поможет за 5 минут разобраться в самых распространенных мифах.
Масло — это кровь двигателя. Но 7 из 10 водителей ошибаются в выборе
Наших технических специалистов почти каждый второй спрашивает:
«А какое масло лучше?»
«А правда, что в старый мотор нельзя лить синтетику?»
«А надо менять каждые 5 тысяч?»
Проблема в том, что вокруг моторных масел полно мифов. А неправильный выбор влияет на ресурс двигателя так же сильно, как плохое топливо.
Большинство мифов основано на старых данных, которые давно потеряли актуальность
Масла 2025 года — это уже не масла из 90-х: другая база, другие присадки, другие стандарты.
Но мифы остались.
И ими до сих пор живут владельцы даже новых авто.
Поэтому разберём 5 самых опасных мифов.
Мы приготовили ЗИМНИЙ ЧЕК-ЛИСТ, который помогает экономит нервы и деньги.
https://t.me/MANNOL_OFFICIAL/2
МИФ 1. Чем дороже масло — тем оно лучше
❌ Неправда.
Цена почти ничего не говорит о качестве.
Почему:
— Производители назначают цену исходя из маркетинга, дистрибуции и бренда.
— Реальные показатели масла определяют допуски производителя авто (VW, BMW, MB, Renault) и тесты API/ACEA.
В анализе 95 моторных масел, опубликованном в журнале Lubricants (MDPI, 2021), стоимость масла не коррелировала с качеством защиты от износа.
Источник: https://www.mdpi.com/2075-4442/9/8/77
Вывод: выбирайте не по цене, а по допускам и вязкости.
МИФ 2. Масло нужно менять каждые 5 000 км”
❌ Сегодня — нет. Это рекомендация из 90-х.
Современные синтетические масла выдерживают интервалы 10–15 тыс. км. Но есть нюанс:
— короткие поездки,
— холодные пуски,
— городской режим
— частые прогревы
всё это сокращает срок службы масла.
Средняя норма — менять каждые 7–10 тыс. км в городе.
5 тыс. км — только если короткие поездки или тяжёлые условия.
МИФ 3. Синтетику нельзя лить в старый двигатель — потечёт
❌ Это миф, который уже 20 лет не актуален.
Когда-то синтетика действительно могла вымывать старые отложения и открывать микроподтёки.
Но современные масла используют стабильные базовые компоненты и мягкие моющие пакеты, которые не вызывают “протечек”.
Можно попробовать переходить на синтетику. Смените масло + фильтр, понаблюдайте расход.
Вы можете узнать, какое масло подходит вашему автомобилю в подборщике https://sct-oilfinder.sct-germany.de/SCTOilfinder/index.php?LE=ru&SPL=Mannol#
МИФ 4. Если масло почернело — его надо менять
❌ Наоборот: если масло НЕ темнеет — это тревожный сигнал.
Почернение означает, что масло собирает загрязнения и удерживает их в себе, не позволяя оседать в моторе.
Потемневшее масло = нормальная химия.
Светлое, но давно не менялось = может быть плохим признаком.
МИФ 5. Все масла одинаковые — берите любое 5W-30
❌ Нет. Главное — не вязкость, а ДОПУСК производителя.
Масло может быть одинаковой вязкости (например, 5W-30), но:
— разной базой,
— разным пакетом присадок,
— разной устойчивостью к температуре,
— разной защитой от износа,
— соответствовать разным нормам API/ACEA.
Система стандартов API «Engine Oil Licensing & Certification System» показывает: допуск указывает на способность масла выдерживать высокие нагрузки, окисление, турбонаддув и высокие температуры.
https://www.api.org/products-and-services/engine-oil/eolcs-categories-and-classifications/
Правило: сначала смотрим допуск (VW, MB, BMW, RN, Dexos), потом вязкость.
Переходите на быстрый подбор масел MANNOL по допускам: https://sct-oilfinder.sct-germany.de/SCTOilfinder/index.php?LE=ru&SPL=Mannol#
А какое масло выбрать обычному водителю?
Если коротко:
● Новый авто → 0W-20 или 5W-30 с заводским допуском
● Город, пробки → 5W-30 или 0W-30 (быстро прогреваются)
● Трасса, нагрузки → 5W-40 или 0W-40
● Пробег 120 000+ → 5W-40 или 0W-40
90% правильного выбора масла — это:
✔ соответствие рекомендациям из инструкции к машине
✔ вязкость
✔ стиль езды
✔ климат
✔ интервал замены
Разобрав с нами мифы, вы уже понимаете больше, чем половина автолюбителей.