Иногда одна бумага решает больше, чем сотня красивых фото.
Rox Motor объявила, что ее новый флагманский внедорожник Rox Adamas прошел сертификацию в России и получил ОТТС. Для покупателя это звучит сухо - пока не переведешь на нормальный язык: машину можно легально поставить на учет, обслуживать в официальной сети, а запчасти получать без квестов и "серого" творчества.
Почему это вообще событие
Российский рынок давно научил: даже самый эффектный внедорожник превращается в дорогую игрушку, если у него туманный статус. Поэтому новость про ОТТС - это не формальность, а сигнал: бренд готов играть "в долгую", с сервисом и понятной инфраструктурой.
Что за Adamas и чем он отличается по характеру
В основе Adamas - гибридная схема REEV (Range Extended Electric Vehicle), уже знакомая по Rox 01. Смысл прост: автомобиль едет "по-электрически" - бодро, тихо, с мгновенной реакцией, - а бензиновая часть работает как удлинитель хода. В цифрах это выглядит почти вызывающе: до 1300 км по циклу WLTC. Для тех, кто много ездит по трассе или не хочет зависеть от инфраструктуры зарядок, такая философия часто оказывается практичнее, чем крайности "только бензин" или "только батарея".
Отдельный штрих - новый мотор-генератор Mitsubishi. В подобных системах генератор - как сердце в режиме выносливости: его не видно, но он отвечает за стабильность, расход и ресурс. Производитель подчеркивает, что ставка сделана на надежность и экономичность без потери мощности.
Премиальность не в коже, а в мелочах, которые слышно
У Adamas доводчики стоят на всех четырех дверях - двери закрываются мягко и бесшумно. Казалось бы, "баловство". Но тут есть связка, которая внезапно звучит логично: внедорожник заявлен как готовый к воде и оснащен усиленными резиновыми уплотнителями, чтобы проходить брод (в базе говорится о 70 см). Уплотнители - это плотность, а плотность часто = тяжелая дверь и более "глухое" закрытие. Доводчики превращают это в комфорт, а не в ежедневный спортзал.
Подвеска: важная часть истории для зимы, колеи и "сюрпризов" под снегом
Главная техническая заявка внедорожной эволюции - пневмоподвеска закрытого типа с регулировкой клиренса. Базово указывается 210 мм, а дальше - возможность подняться еще на 5 см. Звучит как небольшая прибавка, но в реальности именно эти сантиметры часто решают судьбу защиты днища на колее или на перемете.
Еще один важный момент - заявленная глубина брода уже до 75 см (с учетом возможностей подвески). И отдельной строкой - использование азота. Производитель прямо намекает на то, что зимой "воздушные" системы могут страдать от замерзания влаги, а азот помогает снизить этот риск.
При этом акцент сделан не только на грязи и воде: обещают комфорт, сравнимый с представительскими седанами. Для такого класса машин это всегда баланс - и интересно будет посмотреть, насколько эта заявка подтвердится на реальных дорогах, где асфальт часто заканчивается неожиданно.
Внешность: квадратная строгость с итальянской подписью
Adamas сохраняет узнаваемую "квадратность", а дизайн связывают с Pininfarina - студией, которая работала с брендами уровня Ferrari, Maserati и Rolls-Royce. В версии Adamas добавили "парадный мундир": три золотые буквы ROX в решетке радиатора и золотые акценты на эмблемах и даже на чехле запасного колеса. Это не про "чтобы блестело", а про позиционирование: флагман обязан отличаться визуально, иначе он теряется в потоке.
Безопасность и "семейная" логика
Заявлено восемь подушек безопасности, включая боковые для второго ряда, а батарея спроектирована с оглядкой на строгие нормы и рейтинг C-NCAP "пять звезд". Для семейного внедорожника это звучит особенно уместно: такие машины часто покупают не ради статуса, а ради чувства "мы в домике", даже когда на улице метель и темнота в три часа дня.
И самое любопытное: российская сборка и загадка про "грязный климат"
Rox Adamas назвали первой моделью бренда, которую планируют локализовать в России: сначала - крупноузловая сборка, затем в 2026 году - переход к более глубокой локализации и российским поставщикам.
Цены и комплектации обещают раскрыть в первом квартале 2026 года. А еще производитель подогрел интерес заявлением о специальной версии для рынков с "грязным климатом" - то есть там, где много реагентов, пыли, мокрого снега и вечной каши на дорогах. Функцию пока не называют, но сам факт понятен: бренд слушает запросы не абстрактного "мира", а конкретных условий эксплуатации.
Adamas везут не как единичную экзотику, а как продукт "под рынок" - с сертификацией, обещанием сервиса, планами сборки и набором решений, которые в России ценят сильнее, чем рекламные слоганы.