2025 год для российского авторынка выдался противоречивым: с одной стороны — новые бренды, локализация и расширение модельных линеек, с другой — постепенный уход ряда автомобилей и даже целых марок. Некоторые решения были продиктованы стратегией, другие — слабыми продажами или перестройкой бизнеса. И вот какие модели и бренды покинули наш рынок в этом году. (Исчезновение некоторых, кажется никто и не заметил):
Geely Emgrand
Один из самых доступных седанов бренда официально прекратил поставки в Россию. Emgrand исчез с сайта Geely, хотя остатки все ещё встречаются у дилеров. При этом фактически модель не пропала: ее место занял Belgee S50 — «близнец» Emgrand, собираемый в Беларуси.
Geely Coolray
Компактный кроссовер Coolray также покинул российскую линейку Geely. Компания не раскрыла причин, но модель постепенно вытесняется более свежими продуктами бренда. Сейчас самым доступным кроссовером Geely в РФ стал Cityray, который занял нишу ниже Atlas.
Chery Tiggo Plug-in Hybrid
Chery quietly сократила гибридную линейку. С официальных ресурсов исчезли Tiggo 8 Pro Plug-in Hybrid и Tiggo 7 Plug-in Hybrid, которые вышли на рынок всего год назад. В компании это решение не комментируют, однако параллельно на рынке появились локальные аналоги под другими брендами, собираемые в России.
Skywell
Марка Skywell, вышедшая на российский рынок в 2022 году, окончательно завершила присутствие в 2025-м. Электрический ET5 и гибридный HT-I не смогли завоевать заметную долю рынка. При этом бренд подтвердил сохранение гарантийной поддержки для уже проданных автомобилей.
Omoda S5
Седан Omoda S5 и его версия GT были исключены из модельного ряда. Официальных заявлений не последовало, однако дилеры подтвердили остановку поставок. Остатки автомобилей с бензиновыми моторами пока еще доступны в продаже.
Evolute i-Pro
Электрический седан Evolute i-Pro, производимый в Липецкой области, также был выведен из активных продаж. Модель не получила ожидаемого спроса на фоне роста конкуренции и появления более современных электрокаров в том же ценовом сегменте.
Дополнительно: модели, которые также исчезли или «заморозились»
- FAW Bestune B70 — продажи фактически остановлены, модель исчезла из активного продвижения
- JAC J7 — седан постепенно уходит с рынка, уступая место кроссоверам
- Dongfeng Aeolus Shine Max — поставки сокращены, модель доступна только из остатков
- Changan Lamore — не получил развития и был убран из фокуса бренда
Уход отдельных моделей и брендов — часть естественной трансформации рынка. Китайские автопроизводители продолжают пересматривать стратегии, делая ставку на локализацию, кроссоверы и гибриды, а не на широкий модельный ряд. В 2026 году рынок, вероятно, станет компактнее, но технологичнее, с меньшим количеством «проходных» моделей и большим акцентом на эффективность и маржинальность.