Когда некоторые мотолюбители слышат про Jerem Motorcycles, они знают — будет что-то особенное. Джереми, работающий в своей мастерской в Безье, во Франции, уже не раз доказывал своё мастерство. А его последний проект — полностью переделанный Honda CB750 1980 года — просто шедевр.
Новая жизнь легенды
Хонда CB750 — это икона мотоциклетного мира, но Джереми решил дать ей вторую жизнь. Рама получила серьёзные доработки: переделана задняя часть, установлена уникальная обтекателевая часть. Всё покрыто чёрной эпоксидной порошковой краской — выглядит как новенькое, но при этом сохранила полную прочность.
Подвеска тоже не осталась без внимания. Спереди установлена восстановленная вилка от Ducati ST3 с красным анодированием, сзади — кастомный амортизатор от того же мотоцикла. Колёса перекрашены и обуты в Dunlop (180/55/17 сзади и 120/70/17 спереди).
Тормозная система полностью новая — диски и кастомные тросы от EXACT. Теперь байк едет гладко и держит дорогу намного уверенней.
Электрика: старое и новое вместе
Вот тут Джереми показал фантазию. Спереди светодиодная фара Daytona в ретро-стиле, установлена на специальные ЧПУ-кронштейны. Сзади — встроенные в кастомный обтекатель светодиодные фонарь и поворотники того же производителя.
Замок зажигания теперь — электронный RFID-система Kairos, никаких ключей. Аккумулятор Solise спрятан.
Есть классический спидометр Daytona и USB-зарядка для телефона. В общем, комфорт встречается с винтажной эстетикой.
Двигатель, который дышит
Четырёхцилиндровый мотор объёмом 750 кубиков полностью перебран. Вместо стандартного воздушного фильтра установлены высокопроизводительные фильтры нулевого сопротивления DNA — выглядит агрессивно.
Выхлопная система — произведение искусства. Кастомный коллектор из нержавейки: четыре трубы в один выпуск с глушителем IXRace. Звук? Хриплый и гулкий — в хорошем смысле. Но при этом эстетично.
Внутри двигателя всё новое: цепи ГРМ, клапаны, все необходимые детали. После регулировки карбюраторов и замены всех жидкостей мотор поёт как в день выпуска — или даже лучше. Внешне двигатель отделан чёрной матовой краской, устойчивой к высоким температурам, с красными декоративными деталями. Выглядит современно и агрессивно одновременно.
Деталь за деталью
Задняя часть — это кастомное произведение искусства. Уникальное покрытие дополняет седло из натуральной кожи от мастерской YAYA-BRUSH Sellerie. Ребята там работают по старинке: каждый стежок на месте, материал высочайшего качества.
Глянцевый и матовый чёрный цвет — смотрится дорого и со вкусом. Красные акценты на тормозных суппортах, задней пружине амортизатора и деталях двигателя — это не просто красота, это намёк на то, что байк, мягко говоря, не тихий.
Грипсы Daytona, зеркала на концах руля, кастомный держатель номера — каждая мелочь выбрана с расчётом.
Команда мастеров
Вот что важно понимать: такой проект невозможен в одиночку. Джереми собрал вокруг себя лучших специалистов. Кожаные работы от Yaya-Brush, прецизионные компоненты от EXACT, электроника от Daytona — каждый элемент на месте.
Именно в этой способности объединять таланты и лучшие материалы кроется секрет успеха Джереми.
Мастер своего дела
Jerem Motorcycles — приватная мастерская, где человек своим трудом создаёт произведения искусства.
Эта Honda CB750 — очередное подтверждение того, что в руках настоящего мастера старая легенда становится живой легендой.