Что делает истребитель по-настоящему «пятым поколением»? Стелс-технологии, сверхманёвренность, цифровая «начинка» и, конечно же, современный двигатель. И вот Су-57 впервые поднялся в небо с перспективным двигателем «изделие 177». Как это изменит баланс сил в мировой авиации? Почему за этим полётом следят даже за рубежом? Давайте разбираться вместе.
Новое сердце для истребителя
Первый испытательный полёт Су-57 с полностью импортозамещённым двигателем пятого поколения «изделие 177» состоялся 22 декабря 2025 года. Самолёт поднял в воздух заслуженный лётчик-испытатель России Роман Кондратьев.
Этот полёт не просто техническая веха, а начало нового этапа в жизни российского истребителя пятого поколения.
До сих пор Су-57 летал с двигателями «первого этапа» – модернизированными АЛ-41Ф1, заимствованными у Су-35С. Но теперь настал черёд «родного» силового агрегата.
«Изделие 177» (иногда его называют «изделие 30») – это специально разработанный для Су-57 двигатель, созданный конструкторами Объединённой двигателестроительной корпорации (ПАО «ОДК-УМПО») под руководством генерального конструктора-директора Евгения Ювенальевича Марчукова (российского учёного, специалиста в области авиационных военных двигателей и газотурбинных установок).
Ключевые характеристики впечатляют:
- тяга на форсаже – 16 000 кгс (против 14 500 у предшественника);
- сниженный расход топлива на всех режимах полёта;
- увеличенный в 3 раза ресурс (по сравнению с АЛ-41Ф1), что критично для серийной эксплуатации.
Как отметил Евгений Марчуков:
«Первый испытательный полёт ознаменовал начало совместной работы с коллегами из ОАК по летным испытаниям Су-57 с новейшим двигателем. В ходе полёта новый двигатель отработал штатно и показал надёжную работу в составе самолёта».
Эволюция боевой платформы
Су-57 уже доказал свою эффективность в реальных боевых условиях. В зоне проведения специальной военной операции он подтвердил стелс-характеристики, устойчивость к радиоэлектронному подавлению и способность поражать цели всех типов: воздушные, наземные и морские.
При этом, как подчеркивают в Ростехе, истребитель продолжает развиваться: расширяется состав вооружений, модернизируются бортовые системы, а теперь и двигательная установка.
В госкорпорации заявили:
«Су-57 отлично зарекомендовал себя в реальных боевых условиях… Новый двигатель дополнительно усилит летные характеристики и обеспечит значительный задел для дальнейшего совершенствования самолёта».
Директор ОКБ Сухого Михаил Стрелец добавил:
«Сегодня Су-57 — наиболее совершенный истребитель пятого поколения. Мы не останавливаемся на достигнутом. Платформа проходит эволюционное развитие, позволяющее оперативно интегрировать самые современные технологии и отвечать любым вызовам».
И действительно, с новым двигателем Су-57 сможет:
- развивать сверхзвуковую крейсерскую скорость без форсажа;
- станет более манёвренным;
- увеличит боевую нагрузку и радиус действия.
Это делает его не только грозным оружием для Воздушно-космических сил России, но и привлекательным экспортным продуктом.
Возможно, что это не так сильно изменит баланс сил в мировой авиации, но то что Россия, во время санкций смогла полностью самостоятельно сделать двигатель пятого поколения – это очень показательно.
А за полётом следили даже за рубежом, потому что этот самолёт можно купить.
Уже сегодня идут поставки Су-57 за рубеж, а Объединённая авиастроительная корпорация активно расширяет производственные мощности. В создании каждого истребителя участвует широкая кооперация предприятий Ростеха, что обеспечивает технологическую независимость и высокий темп выпуска.
Вместо заключения
Успешный первый полёт с «изделием 177» – это лишь начало. Впереди масштабная программа летных испытаний, доводка системы управления двигателем, интеграция с бортовыми комплексами и, в конечном счёте, серийное оснащение новых Су-57 этим двигателем.
И тогда, прозвище, которое дало НАТО нашему истребителю Су-57 – Felon («Преступник») станет для них ещё страшнее. Ведь это не просто модернизация, это установление независимой конкурентоспособной российской авиационной платформы.
P.S. При использовании данного материала активная ссылка на первоисточник «ТЕХНОСФЕРА. РОССИЯ» строго обязательна!
Возможно, Вам будет интересно:
Благодарю, что дочитали до конца. Лайк – лучшее спасибо мне!