Роботизация промышленности: как на Урале строят заводы будущего и почему нельзя "просто" купить робота?

Сегодня много говорят об импортозамещении и технологическом суверенитете, но как это выглядит на практике? Мы заглянули «за кулисы» промышленного инжиниринга и обсудили с руководителями ведущих компаний реальное положение дел в российской роботизации.

Оказалось, что будущее уже наступило в Екатеринбурге, но оно требует гораздо большего, чем просто наличие денег на покупку оборудования.

Почему робот - это не волшебная таблетка

Опыт реализации крупных проектов показывает: 95% успеха зависит от этапа проектирования и составления ТЗ. На одном из предприятий "Бурлак" за три года удалось поднять производительность с 2 до 30 машин в месяц. Это стало возможным не столько благодаря покупке манипуляторов, а из-за полной перестройки маршрутов:

"Бурлак" - это российский вездеход, используемый в самых труднодоступных местах мира. Особенно часто его заказывают для экспедиций в Арктике. Несмотря на то, что основали "Бурлак" в Екатеринбурге, сейчас завод, где его собирают - находится в Кургане.

• Сначала прописывается логистика: как деталь движется между цехами мехобработки и сборки.
• Затем создается «цифровой завод», где каждый этап — от гибки до покраски — увязан в единую цепочку.
• Робот здесь — лишь звено, которое эффективно только тогда, когда программное обеспечение точно рассчитывает его производительность в связке с конвейером.

Насколько эффективны роботы в окраске?

В окрасочных процессах человеческий фактор — это всегда лишние расходы. Маляр устает, у него может дрогнуть рука, или он просто по-разному наносит слой в начале смены и в конце. Робот же работает принципиально по-другому.

• Стабильность. Маляр наносит слой так, как он его видит и чувствует. Робот же просто держит заданный параметр: покрытие толщиной 40–60 микрон ложится с погрешностью всего ±2–3 микрона.
• Куда уходит краска? При ручной окраске в воздух и «мимо» детали улетает до 50% дорогостоящего материала. Роботизированная ячейка за счет точности хода и настроек снижает эти потери до 4–8%.

Окрасочные камеры "Вездеходы Бурлак" уже оснащены направляющими, позволяющими провести роботизацию окрасочного производства в любой момент.

• Математика себестоимости. Экономия материалов и отсутствие брака дают колоссальный разрыв в деньгах. Окраска одного сложного изделия (например, кузова спецтехники) руками обходится предприятию примерно в миллион рублей. Робот выполняет ту же операцию за 460–480 тысяч.

Если у заказчика есть 3D-модель изделия, по ней мы считаем радиусы, углы, труднодоступные зоны. Если модели нет, делаем замеры и строим всё вручную.

Фактически, такая ячейка окупается в кратчайшие сроки, потому что она в два раза сокращает прямые затраты на каждую единицу продукции, обеспечивая качество, которое невозможно повторить вручную.

Авиация: кейс из Екатеринбурга

В Екатеринбурге сейчас проектируют и собирают комплексы, которые еще пару лет назад казались невозможными без прямого участия западных или японских инженеров. Хороший пример — девятиосевые роботы, которые работают с особо габаритными изделиями.

Такие роботы особенно пригодились бы в авиации, где из-за размеров изделий чаще всего приходится прибегать к ручным окрасочным работам.

Это уже не просто манипулятор, а многофункциональный комбайн. Процесс выглядит так:

1. Робот сканирует деталь техническим зрением и проверяет точность разметки.
2. Сам сверлит отверстия четырех разных типов.
3. Обезжиривает поверхность и наносит герметик.
4. Устанавливает клепку и финишно шлифует поверхность.

Самое важное здесь — уровень локализации. Несмотря на то, что исполнительные механизмы (шпиндели) могут оставаться импортными, порядка 75–80% всего проекта — это российская конструкторская документация и наше программное обеспечение, адаптированное под конкретную задачу.

Роботы перестают быть прерогативой заводов-гигантов. Сегодня они становятся экономически оправданы даже на предприятиях со средней серией выпуска, и даже с малой серией, ведь дает большее преимущество перед конкурентами в качестве и повторяемости наносимого покрытия.

О том, как работает современная российская промышленность мы не только рассказываем, но и показываем в наших соцсетях:

Просто подписывайтесь на нас в VK, Youtube или заходите прямо на наш сайт, и узнавайте самые свежие новости из сферы промышленной окраски!