Автопроизводители в один голос заявляют: эра долгого зимнего прогрева осталась в прошлом. Современный мотор, по их версии, можно смело «рвать» уже через 20–30 секунд после запуска. Формально это подкрепляют расчётами по материалам и допускам, нормами экологии и заботой об экономии топлива. Но реальная практика обслуживания моторов показывает: полностью отказываться от прогрева — плохая идея, особенно зимой.
Главная проблема — поведение технических жидкостей на холоде. Масло при низкой температуре густеет, медленнее прокачивается и хуже проникает в самые удалённые пары трения. Пока оно не разошлось по системе, часть деталей работает почти без смазки. Добавьте к этому холодный металл с минимальными зазорами и повышенные нагрузки при начале движения — и вы получите ускоренный износ, который на первых порах никак себя не выдаёт.
Прогрев как раз и нужен для того, чтобы запустить нормальную циркуляцию: масло должно подняться из картера, заполнить масляные каналы и начать эффективно отводить тепло от трущихся элементов. Параллельно выходит на режим охлаждающая жидкость, стабилизируется температура двигателя.
Мотористы уверены: краткий прогрев полезен в любое время года, просто летом он занимает минуты, а в крепкий мороз — чуть дольше. Главное — не путать технически разумный прогрев с бессмысленным получасовым «жужжанием» во дворе. Оптимальный подход — дать двигателю немного поработать на месте, а затем первые километры ехать спокойно, без высоких оборотов и резких ускорений. Такой режим значительно продлевает ресурс силового агрегата и экономит ваши деньги на капитальном ремонте, сообщает naavtotrasse.ru.
Читайте также: