Целый год читатели канала присылали мне фото своих творений, созданий, порождений и детищ. И вот, в преддверии Нового года пришла пора опубликовать всё это в рубрике «Они построили свои лодки».
Согласитесь, очень интересно, какие проекты выбирают люди, откуда черпают силы и решимость? Их истории вдохновляют! Человек, любящий и умеющий работать руками, всегда достоин уважения. Коллеги, крепко жму ваши руки!
Для участие в рубрике в следующем году пришлите мне на электронную почту (адрес указан в информации о канале) фотографии и короткий рассказ о своей лодке. Если у Вас подписка ДЗЕН-ПРО, то можете сделать это в комментариях к любой статье.
Итак, публикую истории лодкостроителей в порядке получения сообщений. Где-то в виде интервью, а где-то скупым текстом. Каждый читатель может выбрать героя и поддержать его в комментариях - это очень приятно. Имена героев в заголовках кликабельны (являются ссылками).
Олег Кучин
Олег рассказал об одном из своих «малых проектов»: картоп весом 33 кг, габаритами 270х95 см, с неубираемым швертом-плавником. Корпус: фанера 4 мм, стеклоткань с двух сторон, шверт из стеклотекстолита с накладками, образующими профиль, руль — щит из реек. Парусное вооружение от «Оптимиста». «Запалубленная непотопляйка», размеры и вес которой продиктованы возможностью в одиночку закинуть лодку на багажник автомобиля и спустить на воду в неподготовленном месте.
Виктор Муравлёв
- ВМ: Полтора года и вот такой катамаран.
- ЯЛЛ: Это круть невероятная! Гоняетесь?
- ВМ: Гонялся в Конаково, и на парусном фестивале на Селигере. А так катаюсь.
- ЯЛЛ: Что за проект?
- ВМ: Строил по своему проекту , паруса от Асташова.
- ЯЛЛ: радиусная скула, красивейшая форма поплавков. Просто невероятно, что это спроектировано и построено своими силами... Очень высокий уровень!
- ВМ: Это второй кат, первый был без шверта. Гадкий утёнок. Пришло осознание, что меньше 5 м не катит. Без швертов не тот угол (лавировочный). Да и вообще конструкция и обводы не те. Два раза съездил на Селигер, в процессе обдумывал следующий. Скачал прогу FreeShip. Изучил в рамках того, что нужно, и начал проект. Основное сомнение было в правильности расположения швертов. В результате попал в копеечку. При правильном расположении поп (членов экипажа) идёт без руля в бейдевинд... Ещё имеется бушприт и генакер зеро.
- ЯЛЛ: Какой вес?
- ВМ: Вес около 180кг. Скорость по GPS втроем 17 узлов. Ходил и быстрее не замерял. Сборка час, полтора. Строил в 2013 году, бюджет 200 т.р. Потом заказал генакер ещё за 40 т.р.
Антон Архипов
- АА: Мы с друзьями тоже для себя лодку сделали - перестроили мини яхту неустановленного происхождения.
- ЯЛЛ: Сказочный кораблик. Чем вдохновлялись при строительстве?
- АА: Вдохновлялись воображением. Изначально строили для полигонной ролевой игры "Пираты Карибского Моря", проходящей ежегодно в Приозерске Ленинградской области, на островах Вуоксы, но так же вполне уверенно ходит и по Финскому заливу. Правда за дамбу пока не выходили, в следующем году планируем попробовать дойти от порта базирования (Петергоф) до Выборга. Там (на игре) участвует ещё несколько весьма впечатляющих корабликов на базе Яла 6 и ДЛ10, а так же малые суда на основе Пелл, Фофанов и даже байдарок.
- ЯЛЛ: В какие даты проходит игра "Пираты карибского моря"? Описаны ли где-то правила и требования к участникам?
- АА: Обычно вторая половина июня или начало августа. Впрочем в 2024 году было две игры - одна с 25-28 июля, называлась "Капитан Морган" и вторая с собственно "Пираты Карибского моря" спустя две недели. Правила, требования к участникам и даты проведения можно посмотреть вот в этих группах: https://m.vk.com/clubcapitainmorgan, https://m.vk.com/karibyspb.
- ЯЛЛ: Спасибо, это очень интересно!
- АА: Не за что! Проект существует уже более 20 лет и всегда рад новым участникам. Прежде всего это ролевая игра, которая ориентирована в большей степени на ролевиков и в меньшей на реконструкторов, а между ними информация расходится. До ковида, который сильно подкосил массовые мероприятия, число участников достигало 500–600 человек (рекорд был вроде бы в 2016–2017 годах), и даже сейчас количество игроков было порядка полутора сотен на каждой из игр (правда, не всё, конечно, на лодках, береговых ролей тоже хватает). Как таковых яхтсменов с кораблями специальной постройки не много (по крайней мере пока), большинство — это украшенные временными надстройками и мачтами лодки, которые арендуют прямо на турбазах Приозерска и Синево. Почти все мужские персонажи игр носят мечи и сабли. Владение холодным оружием, хотя и важный, но всё же не обязательный элемент.
- ЯЛЛ: Очень интересно рассказали! Как я понял, это свой особенный мир.
Юра Золотарь
Юрий начал свой путь строителя лодок ещё в детстве (во времена СССР) — в течение 2,5 лет строил швертбот «Оптимист». Теперь создаёт лодки из стали без каких-либо чертежей. Юрий умелый сварщик — линии ровные, ребра не торчат через обшивку. С такими навыками можно было бы замахнуться на проект категории «океан». И мне кажется, он подумывает об этом.
Алексей Седов
Этот гоночный болид с брутальной носовой уткой был построен всего за месяц. Вот как об этом рассказывает сам строитель:
- АС: В гараже валялись три листа фанеры. Внук попросил сделать гоночную лодку. Через месяц получилось вот это. Весело провели лето на воде, правда, к концу сезона мотор убили: не выдержал старенький «Ветерок».
А ещё Алексей достраивает "небольшой катерок для отдыха на Дону".
Николай Ефремов
Николай живет в Якутске: лето короткое, зима холодная. Он строит свой тримаран уже 10 лет и неведомо сколько ещё продлится строительство... Так что, позвольте, я нарушу правила этой рубрики и упомяну о его работе не дожидаясь завершения строительства. Проект судна: тримаран "Тритон" из книги "15 проектов судов для любительской постройки" Курбатова В.А. Сделано с душой, правда? :)
Яков Краснокутский
Яков может быть вам знаком по рассказам Романа Шкловского. Он построил швертбот по проекту Креветка 2 и отходил на нём уже пять сезонов: Онега, Селигер, Карелия, Ока...
- ЯЛЛ: Где храните лодку и как ухаживаете?
- ЯК: Лодка хранится в неотапливаемом гараже. Ухода особенно никакого, перед зимней спячкой просто вынимаю блоки плавучести, открываю все лючки и хорошо просушиваю. Ещё натираю корпус восковой автополиролью перед навигацией. Строил не для гонок, поэтому каких-то предельных нагрузок не было, хотя в Повенецком заливе в штормовые условия попал. Придерживаюсь правила: опытный моряк узнается по вовремя взятым рифам, а «чайник» — по полным парусам в свежий ветер.
- ЯЛЛ: «Веста» давно в эксплуатации, какие впечатления от древесины и фанеры как материалов?
- ЯК: Что касается дерева как конструкционного материала... Просто всё надо делать правильно. С деревом работать легко и приятно. Хорошая фанера, правильная эпоксидка, соблюдай технологию, имей терпение. Не так много материалов для того, чтобы построить лодку самому в гараже.
Моторн
Моторн построил несколько лодок, одна из них — «Ульяна» по проекту «Креветка 2». А для детей и внуков в 2021 году построил швертбот «Робинзон» по чертежам из «Пионерской судоверфи».
Моторн рассказывает:
Глобальная проблема... ГИМС не желает проводить освидетельствование (техосмотр) на мою «Креветку». Судовой билет выдали, два раза техосмотр провели, а теперь ни в какую. Прямо хоть на дрова её пили...
Да... Это очень обидно!
Виктор Хван
Виктор - путешественник, на счету которого десятки тысяч километров на самых разнообразных транспортных средствах: велосипедах, мотоциклах, лодках. Гребная лодка "ВИРА" была построена Виктором по собственному проекту для очередного путешествия. В его планах на будущее: построить швертбот проекта "Робинзон". Успехов, Виктор!
Алексей Моисеев
В первой половине 2025 года Алексей поделился фотографией почти готового корпуса своей лодки.
- ЯЛЛ: Какой великолепный корпус! Это Аржи 15?
- АМ: Она. Долгострой. Из за финансирования в основном... Да и медленный я. Много у Вас подсмотрел. Вдохновляли статьи. Очень надеюсь в июле на воду. А пока на байдарке ходим.
Алексей уложился в обозначенные сроки и вскоре состоялся спуск:
- АМ: Спустили 4 августа. Испытания удались. Сейчас устраняем недостатки. Крещение прошли под сильный ветер и грозу. Было волнительно и интересно. Домой возвращались в галфвинд, скорость была до 14 км/ч. Долетели без смены галса. Имя лодке не дали пока. Водоём — Иркутское водохранилище.
- ЯЛЛ: А скажите, за какое время построили и во сколько обошлась лодка?
- АМ: 6 лет, упиралось всё в деньги и тёплый сезон. Каждый год что-нибудь покупали. Учёт не вели. Мачту покупали за 60 тыс. руб., паруса за 40.
Руслан Девятов
Архитектор и изобретатель. Мне Руслан близок тем, что тоже любит электрический и парусный ход. Руслан владеет четырьмя «разноформатными» лодками, которые обеспечивают ему простор для творчества. Ни одна из лодок не построена «с нуля», но доработки/сочетания/комбинации довольно смелые.
Про байдарку на фото Руслан рассказывает так:
Эхо погибшей Империи, разборная байдарка РБ-1, родом из 50-х, производилась в Новосибирске на авиазаводе, как и всё в СССР, в промежутках между самолётами и космическими аппаратами. 2,9х0,7 м. Нос и корма являются блоками непотопляемости. Они отстегиваются и складываются в кокпите. Байдарка почти невесомая, около 14 кг, грузоподъёмность 100 кг. Я навесил сзади 10 кг и сам 70+. Аккумулятор в заднем поплавке лифер на 20 Ач. Аутригеры поставил, ибо навернуться не проблема, да и корма перегружена.
Руслан владеет плав-дачей ДОН, проводит много времени на воде и рассказывает о своём опыте на этом канале.
Я люблю лодки!
Позвольте, я и себя внесу в эту рубрику: "Огонёк" был спущен на воду 01 июня 2025 года. И мы здорово повеселились с ним минувшим летом! :)))
Желаю читателям здоровья и счастья в Новом Году! Год лошади — успех ждёт того, кто тащит. Не в смысле ворует, а тянет в полную, но разумную силу :)