Когда в мае 2025 года Toyota показала новое поколение RAV4, стало ясно: перед нами не просто очередное обновление популярного кроссовера, а аккуратный, выверенный шаг в будущее. Без резких экспериментов, но с четким пониманием, чего ждет рынок. Сначала - Северная Америка, Европа и Япония. Затем Австралия и Китай. И вот теперь - официальный старт продаж на домашнем рынке, где к таким моделям относятся особенно придирчиво.
RAV4 всегда был автомобилем без излишнего пафоса, но с удивительно точным попаданием в запросы аудитории. Новое поколение продолжает эту философию, хотя внешне модель изменилась заметно.
Новый кузов, старая база - и это плюс
В основе кроссовера - доработанная платформа TNGA-K. Колесная база осталась прежней - 2690 мм, но на этом сходство с прошлым поколением почти заканчивается. Кузов полностью новый, и дизайнеры явно старались совместить утилитарность с визуальной свежестью.
Один из ключевых штрихов - уменьшенный наклон задней стойки. Решение не только эстетическое: благодаря этому багажник стал заметно вместительнее, а профиль автомобиля - более "взрослым". Передняя часть тоже вызывает вопросы и интерес одновременно: традиционной решетки радиатора здесь почти нет, ее роль выполняют прорези в бампере. Смелый ход для модели, которая привыкла быть консервативной.
Три характера - один RAV4
На японском рынке модель предложена сразу в трех вариантах, и каждый предотвращает один и тот же вопрос: "А для кого этот автомобиль?"
Core - базовая версия для тех, кто ценит баланс. Ничего лишнего, но все необходимое.
Adventure - выбор для тех, кто хотя бы иногда съезжает с асфальта. У версии собственный передний бампер с грубым, тисненым пластиком, визуальной защитой днища и увеличенным на 13 мм дорожным просветом. Это не внедорожник, но уже не просто городской кроссовер.
GR Sport - для тех, кому важны эмоции. Двухцветный кузов, агрессивная аэродинамика, спортивные акценты и ощущение, что RAV4 может быть дерзким. Пусть даже визуально.
Только гибрид - и в этом есть логика
Интересный момент: на старте продаж в Японии новый RAV4 доступен исключительно с гибридной установкой HEV и полным приводом E-Four. Никаких "чистых" бензиновых версий - и это хорошо иллюстрирует стратегию Toyota.
Силовая установка развивает 240 л.с. и объединяет 2,5-литровый бензиновый двигатель, электромоторы и вариатор. Работой всей системы управляет новая электронная архитектура Arene - мозг автомобиля, отвечающий не только за эффективность, но и за безопасность.
В стандартное оснащение входит комплекс Toyota Safety Sense 4.0 - один из самых продвинутых на рынке. Для японского покупателя это не опция, а обязательный минимум.
Цена как главный аргумент
На фоне всего вышеперечисленного особенно удивляет стоимость. В пересчете на рубли стартовая цена в Японии - около 2,5 млн. В США - примерно 2,6 млн. Для нового поколения, гибридного привода и современного набора технологий это выглядит почти провокационно.
Именно цена может стать тем фактором, который снова сделает RAV4 одним из лидеров сегмента. Без громких лозунгов, но с холодным расчетом.
Новый Toyota RAV4 не пытается поразить. Он делает ставку на эволюцию, продуманность и честное соответствие ожиданиям. В этом и заключается его сила. Пока другие экспериментируют, Toyota продолжает делать то, что умеет лучше всего - автомобили, которые покупают не ради хайпа, а ради жизни.