У многих водителей есть привычка заезжать на заправку только тогда, когда стрелка уже лежит на нуле, а индикатор «лампочка» горит несколько десятков километров. Кажется, что единственная угроза в этом случае — заглохнуть посреди дороги. Но на самом деле регулярная езда с почти пустым баком медленно, но верно «убивает» ваш автомобиль.
Разбираемся, какие узлы страдают больше всего.
1. Перегрев топливного насоса
В большинстве современных автомобилей топливный насос находится внутри бензобака. Во время работы он сильно нагревается. Знаете, чем он охлаждается? Самим топливом.
Бензин (или дизель) выступает в роли охлаждающей и смазывающей жидкости. Когда бак почти пуст, насос оказывается на воздухе. Это приводит к перегреву и ускоренному износу щеток и подшипников. Если такая эксплуатация становится нормой, однажды насос просто заклинит или перегорит, а его замена — процедура не из дешевых.
2. «Грязевой коктейль» со дна
Как бы тщательно ни очищали топливо на заправках, в бензобаке со временем скапливается осадок: частицы пыли, ржавчины и другие примеси. Пока бак полон, эта грязь распределена в большом объеме топлива или мирно лежит на дне.
Когда уровень топлива минимален, концентрация мусора в нем резко возрастает. Насос начинает затягивать этот «коктейль». В лучшем случае быстро забьется сетка грубой очистки, в худшем — микрочастицы пройдут дальше, забивая топливный фильтр и форсунки двигателя. В итоге — неровная работа мотора и потеря мощности.
3. Конденсат — скрытый враг
Это особенно актуально для регионов с перепадами температур и в зимний период. В пустом пространстве бака всегда находится воздух, который содержит влагу. При охлаждении автомобиля ночью влага из воздуха превращается в капли воды на стенках бака — это и есть конденсат.
Вода тяжелее бензина, поэтому она оседает на дне. Чем чаще вы ездите с полупустым баком, тем больше воды скапливается внутри. Это приводит к:
• Коррозии: металлические стенки бака начинают ржаветь изнутри.
• Проблемам с пуском: зимой капли воды в топливопроводе могут замерзнуть, образовав ледяную пробку, и машина просто не заведется.
4. Воздушные пробки
Когда бензина на дне совсем мало, при резких поворотах, подъемах или спусках топливо в баке «плещется». В этот момент насос может на мгновение захватить воздух вместо бензина. Это приводит к пропускам зажигания, рывкам при движении и лишней нагрузке на двигатель и систему выпуска (катализатор).
Золотое правило автомобилиста
Чтобы топливная система служила долго, не ждите сигнала контрольной лампы.
Совет: старайтесь заправляться, когда в баке остается не менее четверти (1/4) объема. Это обеспечит нормальное охлаждение насоса, минимизирует образование конденсата и убережет двигатель от лишнего мусора.
Берегите свой автомобиль, и он ответит вам надежностью!