О том какие "косяки" производителя мотоблока АГАТ мне пришлось устранять сразу после покупки можно почитать в нескольких статьях трёхлетней давности (ссылка на первую тут). В ней говориться, в том числе, о двух сменных ремнях и как сделать так, чтобы внутренний ремень не тёрся о кожух выхлопной системы.
Я был в полной уверенности, что проблему с ремнями решил раз и навсегда, поэтому сильно удивился, когда в прошлом месяце при вывозе опавшей листвы обнаружил излишнюю "болтанку" внутреннего ремня.
Сегодня, наконец-то, дошли руки посмотреть что случилось. А случилось то, что и должно было произойти рано или позно: внутренний ремень (тот, что ближе к мотору) получил серьёзные повреждения в виде порезов и прям срезанных внутренних (!) частей. При этом внешний ремень остался абсолютно целым.
Это меня сильно удивило - что-же могло так повредить только один ремень. Оба ремня родные, проработали с момента покупки. Внимательно осмотрел ведущий шкив: хороший, гладкий, такой как и должен быть. А вот ведомый шкив содержал в себе брак: сначала заметил острую внешнюю грань на нём.
А когда снял этот шкив то увидел, что не только внешняя но и внутренняя грань ведомого шкива некачественно обработана, имеет острые края и зазубрины.
Надеюсь, фото передаёт масштаб катастрофы. На фото ниже видно, что край внутреннего шкива весь в прикипевшей резине, а край внешнего - нет.
Овалом выделил самое, похоже, губительное для ремня место.
КАК ЭТИ ШКИВЫ ДЕЛАЮТ? ПОЧЕМУ НЕТ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА У ПРОИЗВОДИТЕЛЯ???
При покупке и после первых проверочных заездов - я не обратил внимание на края ведомого шкива, не проверял его. А жаль....
Надеюсь, что решил эту проблему с помощью мелкозернистого напильника. Ремни заменил. Надеюсь, теперь так не порежет ремень. Время покажет.
Вот как-то так...
Всем удачи!