Когда мы говорим "Volkswagen 60-70-х", перед глазами сразу возникают Beetle, Microbus или первые Golf. Но в тени этих икон существовала целая вселенная странных, прекрасных и несправедливо забытых моделей. Сегодня мы откроем капсулу времени и вспомним пять автомобилей, которые могли бы стать легендами, но остались лишь любопытными сносками в истории.
Volkswagen 1500 Convertible (1962-1965) — Кабриолет, который никто не ждал
История создания: В 1961 году Volkswagen представил Type 3 — более современную альтернативу Beetle с плоским "панцирным" кузовом. Почти сразу появилась идея сделать кабриолет, но не на базе Beetle, а именно на базе этой новой модели.
Технические особенности:
Основа — Type 3 Squareback, но с полностью переработанной структурой кузова. 1.5-литровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением выдавал скромные 53 л.с. Автомобиль получил усиленный пол и дополнительные распорки для компенсации жёсткости. Большая редкость в то время - электропривод складывания крыши (опционально)
Цифры:
- Годы производства: 1962-1965
- Выпущено: всего 3,668 экземпляров
- Цена в 1963: 9,750 немецких марок (на 40% дороже седана)
- Сегодня сохранилось: около 300 экземпляров
Почему провалился:
- Чудовищно высокая цена — почти как у Mercedes-Benz тех лет
- Дизайн казался слишком консервативным на фоне Beetle Cabrio
- Сложность производства — кабриолет собирался вручную у ателье Karmann
Интересные факты:
Это был первый и последний четырёхместный кабриолет VW до Golf Cabrio. Запасное колесо размещалось... под капотом, вместе с двигателем! В Бразилии выпускался дольше — до 1968 года под именем VW 1600 TL Convertible Большинство покупателей были врачами и адвокатами — для обычных людей он был слишком дорог
Наследник: Volkswagen Golf Cabriolet (1979) — уже массовый и доступный
Volkswagen Type 34 Karmann Ghia (1961-1969) — Аристократ в семье "жуков"
История создания: Если обычный Karmann Ghia (Type 14) был "Beetle в вечернем платье", то Type 34 — это "Beetle в смокинге от Hugo Boss". Разработан на шасси Type 3 с более мощным двигателем и роскошной отделкой.
Технические особенности:
Кузов от итальянского ателье Ghia, сборка — Karmann. 1.5-литровый двигатель изначально выдавал 54 л.с., но позднее получил форсировку до 65 л.с. Необычные для VW того времени детали роскоши: электростеклоподъёмники, регулируемая рулевая колонка. Уникальные "козьи глазки" — задние фонари сложной формы.
Цифры:
- Годы производства: 1961-1969
- Выпущено: 42,505 экземпляров (в 10 раз меньше Type 14!)
- Цена в 1965: 9,990 марок (почти как у Porsche 356)
- В США продавался как "Razor Edge Ghia" из-за острых линий
Культовый статус и забвение:
- Обожаем коллекционерами, но неизвестен широкой публике
- В Германии его называли "Der Große Karmann" (Большой Карманн)
- В Бразилии выпускался до 1974 года и стал символом богемы Рио-де-Жанейро
Интересные факты:
Передние сиденья складывались вровень с задними, образуя спальное место. В 1963 году появилась версия с электромагнитной муфтой вентилятора охлаждения. Один экземпляр был личным автомобилем директора Karmann Вильгельма Карманна. В 2000-х появились реплики на базе Porsche 356 — высшая форма лести.
Наследник: По факту, его нет. Это была последняя попытка VW сделать роскошное купе на основе народного автомобиля.
Volkswagen Thing (Type 181) (1969-1983) — Военная утварь для мирных граждан
История создания: Разработан по заказу бундесвера как дешёвый утилитарный автомобиль. В основе — агрегаты Beetle, но с кузовом, вдохновлённым Kübelwagen времен Второй мировой.
Технические особенности:
Конструкция "табуретка на колёсах" — предельно простая и ремонтопригодная. Довольно объемный 1.6-литровый оппозитный двигатель выдавал скромные 46 л.с. Двери на петлях можно было снять за 30 секунд и получить своего рода "бич багги". Получил элемент повышенной проходимости - самоблокирующийся дифференциал ZF как опция.
Цифры:
- Годы производства: 1969-1983 (в разных странах)
- Выпущено: около 150,000 экземпляров
- Цена в США 1974: $2,999 (дешевле Beetle!)
- В Мексике назывался "Safari", в Германии — "Trekker"
Почему стал культовым в США:
- Продавался как "пляжный автомобиль" (beach buggy)
- Попал в несколько ключевых фильмов 70-х
- Стал символом контркультуры — "антиавтомобиль"
Интересные факты:
В каталоге аксессуаров были складная палатка и набор для барбекю. Один экземпляр принадлежал Джону Леннону. В Израиле использовался как армейский автомобиль под именем "Хам-Гидбург". Дожил до 21 века в виде... электрического Buddy от норвежской компании
Наследник: Volkswagen T-Roc Cabriolet (в концепции "открытый автомобиль для отдыха")
Volkswagen 412 E (1974-1975) — Электрический пророк
История создания: В разгар нефтяного кризиса 1973 года VW в истерике начал эксперименты с электромобилями. За основу взяли самый современный на тот момент седан — Type 4 (412).
Технические особенности:
Автомобиль получил 22 свинцово-кислотных аккумулятора общим весом 850 кг и два электродвигателя постоянного тока (25 кВт каждый). Запас хода составлял ничтожные 70 км в идеальных условиях, но на практике не более 40-50. Максимальная скорость: 100 км/ч (но только до первого подъёма в горку).
Цифры:
- Годы: 1974-1975 (экспериментальная серия)
- Выпущено: 20 экземпляров
- Стоимость: не продавался, только лизинг за 500 марок в месяц
- Участвовал в испытаниях на острове Рюген
Реальность использования:
- Зарядка от бытовой розетки — 10 часов
- Батареи приходилось менять каждые 2 года
- Зимой запас хода падал до 25 км
- Один владелец отметил: "Едешь и постоянно смотришь на оставшийся заряд. Это не автомобиль, а инструмент для развития тревожных расстройств!"
Интересные факты:
Для компенсации веса батарей сняли все "лишнее": обогрев, магнитолу, даже часть звукоизоляции. Один экземпляр переделали в гибрид с бензиновым генератором Wankel. В 1977 году все машины были утилизированы — сохранился только один в музее. Инженеры подсчитали: чтобы окупить разработку, нужно было продавать электромобили по цене Porsche 911
Наследник: Volkswagen e-Golf (2014) появился почти через 40 лет!
Volkswagen Dasher (Type 33) (1973-1981) — Американское имя европейца
История создания: В США Passat первого поколения продавался под именем Dasher. Но была и исключительно американская версия — Dasher Coupe, которого не было в Европе.
Технические особенности:
Фактически двухдверная версия Passat B1 с уникальным кузовом. Автомобиль получил на выбор 1.5-литровый бензиновый двигатель (75 л.с.) или 1.5-литровый дизель (48 л.с.). Это был один из первых переднеприводных Volkswagen в США. Выделялся очень необычной для VW того времени угловатостью.
Цифры:
- Годы продаж в США: 1973-1981
- Выпущено (купе): около 45,000 экземпляров
- Цена в 1975: $4,995 (средняя цена на рынке)
- В 1977 году появилась спортивная версия Dasher Wagon — фактически первый Golf Variant
Почему не запомнился:
- Затерялся между уходящим Beetle и наступающим Rabbit (Golf в США)
- Американцы хотели либо настоящий VW (Beetle), либо "настоящую японскую машину"
- Качество сборки первых лет было... типично итальянским (собирался на заводе в Тольятти?)
Интересные факты:
В рекламе его называли "европейским спортивным седаном за цену компакта". Дизельная версия в 1977 году могла проехать 800 км на одном баке — сенсация в разгар нефтяного кризиса. Именно Dasher стал первым Volkswagen, который тестировали в аэродинамической трубе. В Бразилии выпускался до 1988 года как "VW Passat TC". Существовала уникальная полноприводная версия для Канады — редкость для того времени
Наследник: Volkswagen Passat Coupe? Нет, эта ниша умерла. Фактически — Volkswagen Scirocco (но это уже другая история).
Эпилог
Эти пять автомобилей — как альтернативные вселенные Volkswagen. В одной реальности VW стал бы производителем роскошных кабриолетов, в другой — пионером электромобилей, в третьей — королём пляжных багги.
Но история выбрала четвёртый путь — путь Golf, рационального, массового, предсказуемого. И, возможно, это было правильно для бизнеса. Но где-то в параллельном мире до сих пор ездят электромобили 412 E с запасом хода 500 км, а по калифорнийским пляжам рассекают новые поколения Thing с солнечными панелями на крыше.