Сегодня мы рассмотрим очередные три танка, которые не были доведены до ума и не пошли в серию по тем или иным причинам. Перед прочтением статьи, не забудьте поставить лайк и подписаться на канал. Можете также предлагать свои идеи для контента в комментариях. Теперь, давайте же начнём! Ссылки на предыдущие части я оставлю в конце.
FV4601 MBT-80 (Великобритания)
Программа научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ осуществлялась в 1976—1980 годы по заказу Генерального штаба Вооружённых сил Великобритании. Заказ на производство предусматривал поставку в армию около тысячи машин. Проект был отклонён Армейским комитетом (заказчиком) в 1980 году, выбор был сделан в пользу танка FV4030/4 Challenger.
Танк MBT-80 создавался с целью противостоять всем действующим и перспективным угрозам со стороны бронетанковых сил стран Варшавского договора. Для этого планировалось оснастить MBT-80 новой нарезной 120 мм пушкой EXP-28M1, передовой комбинированной многослойной бронёй и ходовой частью, обеспечивающей увеличение подвижности танка. Планировался для замены танка «Чифтен» - основного танка вооружённых сил Великобритании.
Основной боевой танк MBT-80 должен был быть защищен в основном недавно разработанной броней Chobham, впервые примененной на американском танке M1 Abrams. Броня обеспечивала бы большую защиту от кумулятивных противотанковых снарядов (HEAT) и кинетических проникающих снарядов.
Аргументом в пользу производства MBT-80 была необходимость загрузки работой государственных военно-промышленных предприятий, в первую очередь Королевского оружейного завода в г. Лидс, находившегося под угрозой закрытия, для которого в связи с программой запуска в серийное производство MBT-80 открывались хорошие перспективы организации производства и загрузки производственных мощностей. Другим важным соображением в пользу продолжения работ над MBT-80, был отказ Иранского правительства от закупки разрабатывавшегося на экспорт специально для Иранской имперской армии танка FV 4030/3 Shir 2.
Тем не менее, ввиду роста стоимости проекта по сравнению с исходно заявленной, а также производственных трудностей и проволочек бюрократического характера, связанных с постановкой танка на вооружение, к 1980 г. поддержка проекта сошла на «нет» и уже начиная с апреля 1980 года название проекта не фигурирует в официальных изданиях Министерства обороны Великобритании.
M91 “Vihor” (Югославия)
В качестве основы для перспективного танка М-91 предлагалось использовать заметным образом переработанное гусеничное шасси существующей машины М-84 / Т-72М. По известным данным, в соответствии с обновленными требованиями была переработана конструкция лобовой защиты на основе комбинированного бронирования. Была разработана новая литая башня с комбинированной защитой лба. В целом, колпак башни напоминал существующие изделия, однако отличался иной формой лобовой и бортовой части. Кроме того, для размещения некоторого нового оборудования башню оснастили небольшой кормовой нишей.
В кормовом отсеке корпуса предлагалось монтировать дизельный двигатель В46-ТК1 мощностью 1200 л.с., разработанный в Советском Союзе. По некоторым данным, рассматривалась возможность закупки двигателей в странах Западной Европы, однако прототипы получили иную силовую установку. Ходовая часть перспективного танка «Вихор» с минимальными изменениями заимствовалась у машины М-84 / Т-72М. В результате танк получил по шесть опорных катков среднего диаметра на каждом борту.
Имея достаточно развитую оборонную промышленность, Югославия смогла создать орудие требуемого облика и довести его до испытаний. От серийных 2А46 ранних модификаций оно отличалось повышенным ресурсом и большим удобством обслуживания. Кроме того, удалось получить некоторый прирост скорострельности, обусловленный наличием улучшенного автомата заряжания. Калибр 125 мм позволял перспективному танку М-91 «Вихор» использовать все существующие выстрелы раздельного заряжания, в том числе управляемые ракеты, совместимые с орудием советской разработки.
В соответствии с изначальными планами, разработка проекта М-91 «Вихор» должна была завершиться к середине девяностых годов, после чего армия смогла бы получить первые серийные танки. В течение следующих 12-15 лет планировалось провести полное перевооружение сухопутных войск с заменой устаревших М-84. Тем не менее, перспективный проект разрабатывался в не самое лучшее время, и потому не привел к желаемым результатам. Все планы по серийному производству М-91 и перевооружению армии были отменены вследствие распада Югославии. Потом на узлах танка М-91 появился вариант М-95 «Дегман», который мы рассматривали в первой части.
Jaguar
В середине семидесятых годов прошлого века отношения между Китаем и Соединенными Штатами Америки стабилизировались, а к концу десятилетия страны наладили полноценные дипломатические отношения. Результатом именно такой политики официального Вашингтона стало появление первого и последнего на данный момент совместного проекта в области бронетехники. США и Китай сообща начали глубокую модернизацию среднего танка «Тип 59» и его дальнейших модификаций, представлявших собой китайский вариант советских бронемашин Т-55. Перспективный основной боевой танк получил название Jaguar.
Согласно техническому заданию на проект, боевая масса нового танка должна была равняться 41-42 тоннам. Это было больше, чем у исходного «Типа 69» и поэтому пришлось доработать силовую установку. Вместо китайской копии дизеля В-55 на Jaguar решили устанавливать дизель Detroit Diesel 8V-92TA мощностью 750 л.с. Использование этого мотора, несмотря на возросшую боевую массу танка, сулило небольшое, но повышение ходовых качеств. Согласно расчетам, «Ягуар» смог бы разгоняться на шоссе до 55-60 км/ч и преодолевать на одной заправке до 550 км.
Компания Cadillac Gage разработала башню для «Ягуара» на базе готового боевого модуля от танка Stingray, который мы также рассматривали в первой части. Основным оружием танка стало нарезное орудие M68 калибра 105 миллиметров, представлявшее собой лицензионную копию британской пушки L7.
Ориентировочно в 1988 году началось строительство первых двух прототипов нового танка. Американские участники проекта прислали две готовые башни, но вскоре вышли из проекта. В 1989 году, после событий на площади Тяньаньмэнь, руководство Соединенных Штатов запретило любые отношения с Китаем в военно-технической сфере. Повинуясь этому указу, компания Cadillac Gage отказалась от продолжения сотрудничества. В дальнейшем Китай самостоятельно достроил оба прототипа и провел их испытания.
Из-за отсутствия подходящей башни и невозможности дальнейшего развития, проект основного танка Jaguar был закрыт. Военно-техническое сотрудничество Китая и США, а тем более создание совместных проектов, более не возобновлялось.
~продолжение следует
Рекомендую к прочтению предыдущие части