Первая автобаза жила обычной жизнью.
Новые БелАЗ–540, посигналив на прощание ушли на прииск Анабар. Толпа освободившихся водителей занималась поисками новой работы.
Санёк оформив отпуск, отбыл на материк. Как он пояснил Григорию, с последующим увольнением. Большого желания работать на БелАЗ–549 или БелАЗ–548 у него не возникало. Получит, на материке, по целевому чеку свою ВАЗ–2106 и будет ему счастье.
Появились желающие пройти курсы обучения на БелАЗ–549. Здесь чувствовалось влияние оклада в 300 рублей.
Водители, которым не удавалось эти 300 рублей заработать в карьере за рулём БелАЗ–540. Соблазнились предложением автобазы.
В то время на крайнем Севере существовало правило. Все Северные набавки распространялись на 300 рублей прямого заработка.
К примеру.
Работник заработал 450 прямой зарплаты в месяц. Бухгалтерия брала сумму 300 рублей. К этой сумме добавлялся северный коэффициент 300 + 300. На 300 рублей, начисляли 80% северных надбавок 300 + 240. В итоге выходило 600 +240 +150 = 990 рублей. Такое, временное, заманчивое предложение сыграло свою роль.
Ударными темпами шло строительство нового ремонтного бокса для БелАЗ–549. Новый начальник, первой автобазы, всерьёз занялся производительностью самосвалов автобазы.
Главным желанием начальника было заставить БелАЗ–549 работать на благо страны. БелАЗ–549 обязан заменить на вскрышных работах БелАЗ–548. В свою очередь освободившись от вскрышных работ БелАЗ–548 заменит отправленные в Анабар БелАЗ–540. Оставшиеся в автобазе БелАЗ–540, будут задействованы на хозяйственной работе. В карьере этим самосвалам делать нечего.
Наш герой не вмешивался в дальнейшие планы экипажа. Этим занимались его старшие товарищи.
Зная, что век БелАЗ–540 №225 недолог, парни пытались найти приемлемые варианты. Водовозка отпадает, там уже полностью сформировался экипаж, состоящий из опытных водителей начинавших свою карьеру в автобазе на МАЗ–525. Работать на других самосвалах они категорически отказались. Отбор на водовозку производил лично начальник автобазы, учитывая прежние заслуги кандидатов.
Сержанта запаса, своими подколками, доставал Казимир. Ведь он говорил, ещё в Усть-Куте, что век БелАЗ–540 в автобазе не долог. В карьере трубки "Мир" уже давно избавились от этих надёжных, но мало производительных автомобилей. Весь ряд в карьере заняли БелАЗ–548. То же самое произошло в карьере Трубки "Удачная". Требовалось идти по зимнику на БелАЗ–548, самосвал за которым будущее в первой автобазе.
После всех этих вступительных слов, Казимир пригласил сержанта запаса к себе в экипаж. Одним словом у Григория появилась возможность решить все проблемы дальнейшей работы. Новая хорошо ухоженная машина, останется только работать.
Григорий не стал ни чего обещать Казимиру, сказав что подумает над этим предложением. На самом деле у нашего героя и мысли не было оставлять экипаж, где его научили работать. После командировки, отношения только улучшились, сержант запаса не считал себя зависимым. Все стояли на одной ступеньке, мнение каждого члена экипажа учитывалось.
Работать на БелАЗ–540, долго не пришлось. Экипаж водовозки сформировался, Иван торжественно вручил им ключи от БелАЗ–540 №225. Самосвал приобрёл новых хозяев. Экипаж нашего героя в один миг стал безлошадным.
Эксперимент автора продолжаем, по два текста по выходным. Результаты узнаем позже.
Туманы атакуют станицу. Температура воздуха вполне комфортная. Всё хорошо, но слишком много влаги в воздухе.
Из Сибири на крайний Север: Вот и всё. БелАЗ–540 №225 в чужих руках. Приключения продолжаются