Классический гидромеханический «автомат» сегодня стал чем-то вроде редкого и ценного зверя. Формально «двухпедальных» машин на рынке много, но если копнуть глубже, выясняется, что львиную долю составляют вариаторы и роботизированные коробки. Они бывают быстрыми, экономичными и современными, но далеко не все водители готовы с ними мириться. Особенно те, кто помнит старые добрые АКП — с плавными переключениями, выносливостью и понятным характером.
На этом фоне машины с настоящим автоматом постепенно превращаются в отдельную касту. Их немного, стоят они дороже «роботов», но спрос на них стабильно высокий. Ниже — топ-10 самых доступных новых автомобилей с классической автоматической коробкой передач, которые можно купить в России прямо сейчас. Машины намеренно перемешаны, а не выстроены по цене — здесь важнее характер и суть каждой модели.
10 место: Bestune B70
Большой седан для тех, кто устал от компактных кроссоверов
Bestune B70 — редкий сегодня пример большого лифтбека с классическим автоматом. Под капотом здесь 2-литровый турбомотор мощностью 217 л.с., который работает в паре с шестиступенчатой гидромеханикой. И это сразу чувствуется: машина едет плавно, без нервных подергиваний и с хорошим запасом тяги.
По ощущениям B70 — автомобиль взрослый. Он не про резкие старты со светофора, а про комфортную езду по трассе, тишину в салоне и спокойную работу коробки. Для тех, кто ищет именно седан, а не очередной кроссовер, и при этом хочет классический автомат без экспериментов.
9 место: VGV U75 Plus
Большой кроссовер с редким для сегмента 8-ступенчатым автоматом
VGV U75 Plus — один из немногих относительно доступных кроссоверов, где используется не шестиступенчатый, а восьмиступенчатый автомат. В паре с ним работает 2-литровый мотор на 199 л.с., и связка получилась неожиданно адекватной.
Это не спортивная машина, но для семейных поездок и трассы такой автомат — плюс. Переключения мягкие, обороты держатся низко, на обгонах коробка не теряется. При этом сам автомобиль крупный, просторный и явно ориентирован на тех, кому нужен максимум пространства за разумные деньги.
8 место: KGM Tivoli
Корейская школа с понятной техникой
KGM Tivoli — компактный кроссовер с корнями SsangYong, а значит, с довольно консервативным подходом к технике. Здесь стоит 1,5-литровый мотор мощностью 163 л.с. и классический шестиступенчатый автомат.
Этот автомобиль не пытается удивить дизайном или технологиями, зато берет другим — предсказуемостью. Автомат работает спокойно, без дерганий, мотор тянет ровно, а в целом Tivoli ощущается как честная машина для повседневной эксплуатации, без сюрпризов и экспериментов.
7 место: Solaris HC
Кроссовер с автоматом и выбором привода
Solaris HC — один из немногих автомобилей в этом списке, который можно взять не только с передним, но и с полным приводом, сохранив при этом классический автомат. Моторы — от 1,6 до 2,0 литров, мощность до 150 л.с., коробка — проверенная шестиступенчатая АКП.
Это автомобиль без откровений, но с понятной философией. Его берут за надежность, предсказуемость и тот самый «корейский» характер, когда машина не требует привыкания. Для многих это становится решающим аргументом.
6 место: VGV U70 Pro
Доступный семейный кроссовер без роботизированных компромиссов
VGV U70 Pro — пример того, как можно сделать относительно недорогой кроссовер с классическим автоматом. Под капотом 1,5-литровый мотор на 143 л.с., который работает в паре с шестиступенчатой АКП.
Да, динамика здесь не выдающаяся, но зато коробка не заставляет нервничать. Машина ориентирована на спокойных водителей, которым важнее плавность хода и простота эксплуатации, чем спортивные амбиции.
5 место: Jetta VS7
Немецкая платформа и классический автомат
Jetta VS7 — крупный кроссовер на базе решений Volkswagen Group. Здесь стоит 1,4-литровый турбомотор на 150 л.с. и шестиступенчатый автомат, а не DSG, что для многих принципиально.
В движении VS7 ощущается собранным и устойчивым. Коробка работает мягче, чем «роботы», и не пугает перспективами дорогого ремонта. Это вариант для тех, кто хочет немецкие корни, но без технологического авантюризма.
4 место: Solaris KRX
Псевдокроссовер с привычной техникой
Solaris KRX — это фактически приподнятая версия компактного хэтчбека, но с полноценным автоматом. 1,6-литровый мотор на 123 л.с. и шестиступенчатая АКП делают его удобным городским автомобилем.
KRX ценят за простоту. Здесь нет сложных решений, нет перегруженной электроники и нет экспериментов с трансмиссиями. Просто сел и поехал — именно этого многие сегодня и хотят.
3 место: Jetta VS5
Один из самых сбалансированных вариантов в списке
VS5 — компактнее, чем VS7, но философия та же: 1,4-литровый турбомотор, 150 л.с. и классический автомат. Машина ощущается легкой, бодрой и при этом комфортной.
Для города и трассы VS5 подходит одинаково хорошо. Автомат не тупит, мотор уверенно тянет, а общее ощущение — будто едешь на старом добром «немце» без лишних современных выкрутасов.
2 место: Solaris HS
Проверенная формула без лишнего риска
Solaris HS — один из самых понятных автомобилей в этом рейтинге. Атмосферные моторы 1,4 и 1,6 литра, классический автомат, передний привод. Здесь нет турбин, нет сложных схем и нет неожиданных решений.
Это выбор для тех, кто ценит надежность и предсказуемость. Машина не поражает воображение, но именно такие автомобили чаще всего и становятся «долгоиграющими».
1 место: Belgee S50
Самый доступный билет в мир классического автомата
Belgee S50 — один из самых доступных новых автомобилей с гидромеханической АКП на рынке. 1,5-литровый мотор на 122 л.с., шестиступенчатый автомат и простая, понятная конструкция.
Это тот самый случай, когда машина не претендует на премиум, но честно выполняет свою задачу. Плавная коробка, спокойный характер и минимальный порог входа делают S50 логичным выбором для тех, кто хочет именно классический автомат и не готов переплачивать.
Итог
Классический автомат сегодня — это уже не стандарт, а осознанный выбор. Такие машины дороже, их меньше, но они продолжают находить своего покупателя. И если для вас важно именно ощущение плавности, надежности и «старой школы», то даже в нынешних условиях рынок все еще оставляет варианты. Пусть не десятки, но хотя бы эти десять — проверенные и понятные.